依維柯是一家來自于意大利的商用車企業。1975年，歐洲工業先驅：意大利菲亞特、法國Unic、德國Magirus-Deutz實現戰略合并，將逾150年的工業智慧與創新基因熔鑄為全新品牌——IVECO（Industrial Vehicles Corporation縮寫，意為工業車輛公司），中文名依維柯，就此改寫商用車產業格局。

自1975年誕生以來，依維柯始終站在商用車行業發展的前沿。如今已來到2025年，同時也是依維柯誕生50周年。為了紀念這一歷史性時刻，依維柯于6月12日至15日在意大利都靈舉行了“50xBeyond”紀念盛典。除了舉行歷史回顧活動外，依維柯還在本次盛典上帶來了四款新車型。接下來，就讓我們帶您一同來看看。

為了紀念成立50周年，依維柯在本次慶典上推出了Anniversario周年紀念版車型。該車型基于最新一代的依維柯S-Way牽引車打造，定位于公路旗艦。本車為灰色涂裝，上方帶有白色、黑色、綠色條紋點綴。除此之外，車輛還可選裝白色、香檳色車色涂裝，提供獨一無二的時尚調性。

依維柯S-Way Anniversario周年紀念版車型全系配備柴油發動機，也就是最新的xCursor 13系列直列六缸柴油發動機，并結合第二代采埃孚TraXon變速箱、4×2驅動形式。相較前代的Cursor 13發動機而言，xCursor 13發動機輕了114公斤，發動機整體結構進行了優化。輕量化低摩擦材料的運用、發動機氣門結構優化、搭配全新的熱管理系統、燃油噴射系統，匹配更高的壓縮比及eVGT電控可變截面渦輪增壓器，使發動機的油耗降低了7%。馬力段覆蓋460馬力（2500牛米）、500馬力（2600牛米）、540馬力（2700牛米）和580馬力（2800牛米）四個，可滿足公路干線運輸中的動力需求。

S-Way車型獨特的“笑眼”式外觀看著確實不錯。再加限量版車型新增的亮黑前面罩飾面、車頂燈架、探照燈等元素，整體而言是相當飽滿的。這款獨特的周年紀念版車型限量共250臺，主要面向歐洲各地發售。

格柵飾條下還隱藏了RGB燈條，非常的騷包

在標準版依維柯S-Way的基礎上，這臺周年紀念版車型還進行了升級。隨處可見的碳纖維紋路裝飾，再加依維柯50周年限定元素，運動感、尊貴感都絕對到位。

在本次慶典活動上，依維柯還帶來了S-eWay Artic純電動牽引車。這款車型是繼S-eWay Rigid底盤車后，依維柯最新的純電動重卡。該車最具特點的地方在于：它采用了向前凸出的“楔形”式前臉結構，顯得更圓潤、更飽滿，有助于降低整車的空氣阻力。

從側面看，你更能體會到其前臉凸出部分的存在。對于電動卡車而言，空氣阻力堪稱是續航里程的“殺手”之一。此前，依維柯S-eWay純電動重卡延續了其柴油版車型的前臉設計，空氣阻力并沒有什么優勢。正是因此，這臺全新的依維柯S-eWay Artic純電動牽引車采用了前凸式前臉，與之前的S-eWay H2氫燃料重卡保持了一致。

并且，依維柯S-eWay Artic純電動牽引車在電池系統上做出了革新。車輛搭載3組LFP磷酸鐵鋰電池組，單組電量201kWh，總電量603kWh，單次充電可行駛600公里。并且，這套電池的放電深度達到了97%，是當下行業中的最強水準。

至于其車橋，依維柯S-eWay Artic純電動牽引車則仍采用了FPT菲亞特動力科技提供的集成式電驅橋，從而讓出車架空間，為更大容量的電池帶來可能。在電驅橋的加持下，依維柯S-eWay Artic純電動牽引車可搭載3組大電池，以“下掛”方式橫貫車身安裝，類似奔馳eActros 600的做法一樣。

可以看到，帶有高壓警告標識的黑色物體便是本車的電池組，從前至后共三組，通過掛架安裝在車架下方，提升了底盤下方橫向空間的利用率。

剎車儲氣筒安裝在車架尾端，也是延續了依維柯一貫以來的緊湊布局。在種種優化下，依維柯S-eWay Artic純電動牽引車的軸距不到4米，基本做到了和柴油卡車相同的水準。短軸距有什么用？不超長、機動性更好都是它的優勢。

相較于長途干線運輸而言，城市配送等中短途運輸領域的電氣化步伐更加迅速。基于未來的精細化運營需求，依維柯在本次慶典活動上帶來了兩款全新的eLCV純電動輕型商用車。上圖為本次發布的eJolly車型，其GVW容許總重覆蓋2.8噸至3.2噸，最高有效載荷達1175千克。與其搭配的電動機功率為100kW、扭矩260牛米，可選49kWh電池或75kWh電池，對應續航里程分別為224公里、352公里。

依維柯eJolly主打一個緊湊車身：它的車身高度低于1.9米，可出入限高嚴格的地庫等區域。看到它的外觀，相信很多人都會覺得眼熟。沒錯！eDolly也是一款“套殼”車。同之前的eMoovy套殼韓國現代一樣，eJolly的車身結構、三電配置與菲亞特Scudo、標致Expert、雪鐵龍Jumpy、豐田ProAce、歐寶Vivaro的電動版車型完全一致。如今的依維柯正處于轉型之中，盈利成為了最高目標之一，自然不會投入重金開發全新的eLCV車型，利用現有平臺“套殼”也是很正常的做法。

在本次慶典上，依維柯還帶來了Super eJolly車型。從名字上就能看出，本車的定位、載重都要比eJolly車型更高一些。它的GVW達3.5噸至4.25噸，載貨空間高達17立方米，有效載荷高達1.4噸。為了驅動其更重的車身，車輛搭載了一臺200kW功率的電機，對應扭矩為410牛米。并且，車輛配備了一塊110kW的大容量電池，續航里程可達420公里。

看到這獨特的“雙層堆疊”式前臉，想必您已經猜到了它的身世。依維柯Super eJolly是菲亞特Ducato、標致Boxer、雪鐵龍Jumper、豐田ProAce Max、歐寶Movano的“兄弟”車型，在北美RAM品牌下也能找到同款車型。作為一個成熟的平臺，這款車型的完成度算是相當之高了。依維柯Super eJolly將于2026年一季度開始交付，而eJolly車型將于2026年二季度開始交付，產品節奏還是蠻緊湊的。

在慶典現場，依維柯還帶來了一些經典車型，比如上圖中的TurboStar。該車曾是依維柯的傳奇車型之一，搭載17.2升的V8發動機，最大馬力做到了480匹。搭配其伊頓富勒非同步手動變速箱，在經驗豐富的駕駛員手中，可做到“見誰超誰”的強悍性能，一度是歐洲的“山路之王”。

在現代化的eDaily純電動輕型商用車旁邊，依維柯還帶來了一臺TurboDaily車型。它是依維柯旗下首款采用渦輪增壓發動機技術的輕型商用車，基于普通Daily車型改進而來，于1985年正式推出。它搭載了一臺2.5升渦輪增壓發動機，結合燃油直噴技術，最大馬力可達95匹，性能比一般常見車型提升20%-40%。

為了迎合部分用戶，依維柯早期還會在其車輛產品上保留FIAT標識

車頭側面的Direct Injection字樣代表車輛采用燃油直噴技術

歷經五十載創新求變，依維柯始終致力于引領商用車行業的變革。如今，品牌正以集頂尖技術、出色可靠性與可持續性于一身的全系車型，開啟嶄新紀元。從本次慶典活動的產品陣容中，我們也可以看到依維柯堅定轉型、面向未來挑戰的決心。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter

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