據外媒消息，日本準備為印度國產第五代戰斗機AMCA（先進中型戰斗飛機）提供日本新型發動機，即IHI公司的XF9-1渦扇發動機。這是繼美國打算提供通用電氣F414發動機、英國計劃提供EJ-200發動機和法國賽峰公司的M88發動機后，第四個希望和印度在AMCA戰機進行發動機合作的國家。

日本這次拿出的XF9-1發動機是一款大涵道比帶加力燃燒室的先進大推發動機（最大推力為15噸，147Kn，和WS-10B、普惠F119差不多），該發動機原計劃用于日本國產的第五代戰機的F-X（F-3）的項目。

但隨著日本國產五代機項目的停滯，XF9-1發動機也一時間沒了用武之地。

這款發動機由IHI公司和日本政府采購技術與后勤局（ATLA）共同開發，號稱“具備較高的推重比、良好的未來擴展性以及采用最新的耐熱材料”。

IHI公司前身是伊勢崎川邊重工業公司，于1853年成立，最初主業是造船，上世紀二十年代進入航空領域，二戰結束后研發出日本第一款國產噴氣式發動機Ne20。

AMCA戰斗機

近些年來IHI發展速度很快，主要為日本軍用教練機T-1和反潛巡邏機P-1提供發動機，同時被美國授權生產F110發動機——實際上XF9-1的技術源頭正是來自于F110，也包括日本早先研發的一款小推力渦扇發動機XF5。

看起來這次日本方面的誠意很大，愿意向印度轉讓這款發動機的核心技術，為了滿足印度莫迪政府的“印度自力更生(Bharat Aatmanirbhar)”計劃，日本允許印度國產這款發動機。

如果印度日本兩國促成此事，那的確會大大加速AMCA戰斗機的項目進度，因為印度原本屬意的美國F414發動機交付速度實在太過緩慢，而英國、法國的兩款發動機價格十分昂貴，尤其法國M88推力也稍顯不足。

雖然印度正計劃研發國產發動機，且不論即便研發成功其性能如何，單就時間上印度空軍也等不起。因此看起來XF9-1是一個還不錯的選擇。

但是XF9-1發動機自2018年交付一臺原型機后，該項目就沒有太大進展，也未實際裝配在任何成熟戰機上經受檢驗，看起來日本方面更希望通過印度戰機平臺來激活XF9-1發動機的后續發展。

所以日本才愿意用更便宜的價格、更靈活的合作模式去打動印度。畢竟再找不到下家，XF9-1發動機就只能扔在倉庫里等著生銹，同時日本還能借此機會保住來之不易的發動機人才團隊。

對印度來說，日本此舉無疑是“天降甘霖”，負責AMCA戰斗機動力部分的印度燃氣輪機研究所（GTRE）研發能力十分有限，想要憑借自身研發出適合五代機的發動機，可謂難如登天。

與美英法的發動機合作沒有進展，部分原因是這些國家并不愿意向印度傳授“先進發動機技術”，他們倒是愿意和印度“聯合研發”，但不會把成熟型號的“秘籍”給印度。

別說美英法了，印度雖然能“國產”俄羅斯蘇-30MKI戰斗機，但是直到現在俄羅斯也拒絕印度國產AL-31F發動機，每次都要從俄羅斯采購發動機。

例如去年年底印度又批準新造12架蘇-30MKI，但發動機仍需俄羅斯提供。

蘇-30MKI

所以面對日本的優惠條件，印度想不心動都難。

但這也不代表雙方的合作就一定會成功，關鍵就在于前面所說的，與前面提到的任何一款發動機不同，XF9-1并不成熟，各項參數是不是真如日本宣稱的那樣，也令人懷疑。

日本相當于是把印度當作這款發動機的試驗小白鼠，無論成功與否，對日本沒有任何影響。

因此并不排除日本打著“聯合開發”的幌子，像俄羅斯通過印度人的資金來幫自己研發蘇-57戰斗機那樣，用印度人的資金來開發自己的先進發動機，好為以后日本研發其他飛機打好基礎。