本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-重慶頻道

行進中國丨走，去“橋都”感受“星際穿越”

人民網(wǎng)“行進中國”重慶調(diào)研采訪團

被稱為“橋都”的重慶，橋梁總數(shù)已超過2萬座，特大橋梁密度全國少見。其中，連接大渡口和巴南的重慶白居寺長江大橋，因其獨特的水滴造型，雄偉的橋墩設(shè)計，給人以科幻電影“星際穿越”的既視感。

白居寺長江大橋是世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。上層為雙向八車道城市快速路，下層為重慶軌道交通18號線過江通道。此前，這座大橋因“水滴”造型的橋塔，在網(wǎng)上爆火“出圈”，被網(wǎng)友評論為“星際穿越現(xiàn)實版”“8D重慶的另一個視角”。

白居寺長江大橋“出圈”后，設(shè)計團隊既感意外也覺欣慰。“大橋橋塔高236米，是重慶中心城區(qū)內(nèi)最高橋塔。”重慶設(shè)計集團有限公司市政設(shè)計研究院總工程師杜春林道出了“水滴”造型的建筑語言：“重慶兩江環(huán)抱，水孕育了千年傳承的巴渝文明。橋塔水滴造型設(shè)計，既是對重慶山水之城的禮贊，更是‘凝聚力量、富民興渝’精神的具象表達。”

大橋“出圈”的背后，是破壁的科技匠心。1384米的全長，660米的主跨，白居寺長江大橋一舉刷新公軌兩用鋼桁梁斜拉橋的跨度極限。面對超大跨徑帶來的復(fù)雜挑戰(zhàn)，設(shè)計團隊在計算領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破：通過精細化的“風-軌-車-橋”空間耦合振動響應(yīng)分析及索梁錨固等關(guān)鍵研究，結(jié)合橋塔造型數(shù)十次反復(fù)迭代，為結(jié)構(gòu)安全奠定基石。

面對約4.5萬噸鋼結(jié)構(gòu)的龐大體量，團隊借助BIM+GIS技術(shù)與實景建模，實現(xiàn)構(gòu)件碰撞檢測與拼裝模擬，顯著提升精度、降低誤差。上層八車道、下層雙線軌道的復(fù)雜需求，催生出創(chuàng)新的倒梯形斷面設(shè)計。這些突破性成果，已成為國內(nèi)橋梁建設(shè)的標桿樣本。

白居寺長江大橋作為重慶市重點工程，通車后有效改善了巴南區(qū)和大渡口區(qū)域居民出行環(huán)境，區(qū)域通行時間由30多分鐘縮短至10余分鐘。而今，為方便市民參觀游玩，大橋周邊還建起了諸多配套設(shè)施，如停車場、衛(wèi)生間、人行步道、觀景平臺等，工程建筑從單純的功能載體，向承載城市文化認同的符號躍遷，也生動印證了結(jié)構(gòu)美學與公眾感知的奇妙共鳴。

據(jù)了解，“十四五”期間，重慶僅中心城區(qū)新建續(xù)建的跨江大橋就達到了13座。杜春林介紹，近年來，重慶設(shè)計集團有限公司市政設(shè)計研究院設(shè)計完成了白居寺長江大橋、黃桷沱長江大橋、黃桷坪長江大橋、蔡家嘉陵江大橋等10多座跨江大橋，“未來，我們在橋梁設(shè)計中將更加深入地探索結(jié)構(gòu)設(shè)計與城市美學表達的更多可能性，讓技術(shù)與藝術(shù)、功能與美學有機結(jié)合，為城市發(fā)展注入新的活力。”（張峰、魏星、曹欣悅、許崢、姚於）

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