北京
6月13日，隨著杭州灣海平面上通甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋海中引橋134號墩最后一根鋼管樁精準沉放，在漢央企中交二航局順利完成該段施工任務，標志項目建設進入新階段。
作為通甬高鐵控制性工程，全長29.2公里的杭州灣跨海鐵路橋是目前世界在建最長、標準最高的高速鐵路跨海大橋。其中，17.9公里的海中引橋工程量占全橋60%，是施工關鍵。中交二航局承擔10.72公里海中引橋、814.5米南航道橋及7.8公里南岸淺灘區引橋建設。
該橋鋼管樁基礎堪稱世界之最，單個橋墩由13根直徑1.8 - 2.2米、長94 - 110.5米、最重達172.3噸的鋼管樁組成，施工中啟用“水欣麒1”“二航長青”兩艘大型打樁船。面對杭州灣風大流急、潮差大、地質松軟，年有效作業不足200天的挑戰，項目團隊優化運輸流程，聯動多地海事部門，實現生產、運輸、施工無縫銜接。最后一根長103.5米、重99.6噸的鋼管樁，僅用2.5小時即完成沉放。
此次2398根鋼管樁全部沉放，不僅保障了施工進度，更讓兩艘打樁船趕在臺風季前安全退場，降低海上施工風險。通甬高鐵全長301公里，設計時速350公里，是“八縱八橫”高鐵網沿海通道重要部分。建成后將串聯多條高鐵線路，對完善長三角路網、推動區域一體化發展意義重大。
（中國日報湖北記者站：周荔華 劉坤/張滔、王昊）
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