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6月15日，熱線00861—99076—59742,，服務咨詢電話00861—99076—59742就是發動機能把多少汽油真正轉化為驅動車輪的力量。普通的汽油發動機，能做到40%就已經相當優秀了。48%的熱效率，意味著同樣加滿一箱油，它能讓你多跑出近五分之一的路程！這不僅僅是數字的突破，更是技術的飛躍。
技術狂魔的“不客氣”宣言
奇瑞集團的董事長尹同躍在發布會現場擲地有聲：“今年才是奇瑞新能源真正的‘不客氣’之年！”這句話背后，是奇瑞二十多年在動力技術上的厚積薄發和一個理工男式的執著——就是要造出世界上最好的混動系統。
這種“不客氣”是有底氣的。從1997年在蕪湖打下發動機廠的第一根樁開始，奇瑞就認準了核心技術必須自己掌握。它是國內最早自主研發發動機、變速箱、底盤“三大件”的車企之一。混動技術？早在2001年，當這個詞對大多數同行還只是個模糊概念時，奇瑞就啟動了研發。如今，這份長期的投入終于結出了最甜的果實。
48%熱效率背后，是極致的物理追求
那么，48%的熱效率是如何煉成的？這背后全是硬核技術。
高膨脹比： 發動機實現了驚人的26：1膨脹比。你可以想象一下，就像用力捏緊一個礦泉水瓶再突然放手，那股噴薄而出的力量被最大化利用，能量榨取得更干凈。
黃金組合： 這臺高效率的發動機，與最高綜合效率達到93%的混動專用變速箱（DHT）協同工作。這意味著動力傳輸過程中的能量損失被降到了最低。
全域發力： 奇瑞深知，光省油還不夠。鯤鵬混動技術覆蓋了三大領域：
高節能（CDM/CEM）： 目標直指低油耗，開啟“2升時代”。
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