船員在船上，除了正常的工資之外，還有一些額外的收入，比如說勞務(wù)費、退伙費等等。所謂的勞務(wù)費在船上做一些大的維修保養(yǎng)工作比如機艙主機吊缸大修，清潔掃氣箱等等，而退貨費指的是船上伙食費結(jié)余的部分分配給船員。不過對于勞務(wù)費和退伙費的分配，每條船可能都不一樣。特別是勞務(wù)費這一塊的分配，經(jīng)常碰到很多爭議。這不今天就有一位網(wǎng)友私信問我，船上勞務(wù)費的分配，實習(xí)生就應(yīng)該減半嗎？具體什么情況，我來跟大家說一下。

這位網(wǎng)友是一位2024年畢業(yè)的輪機工程專業(yè)學(xué)生，不過不知道什么原因，到今年四月份才上船實習(xí)，到現(xiàn)在在船已經(jīng)快兩個月了。他們船上的勞務(wù)費是每個月批一次，就在前幾天他們機艙部門的五月份的勞務(wù)費下來了，他們船上的輪機長對他說，你作為實習(xí)生而且剛上船沒有多久，勞務(wù)費只能給你其它船員的一半，而且他們船上輪機長還說一直都是這樣分配的。

實習(xí)生剛上船沒有多久，對于這方面也不是特別懂，反正他們輪機長說什么就是什么，他也沒有反駁，反正也沒有多少錢。船上機艙勞務(wù)費的分配，這個是沒有絕對的標(biāo)準(zhǔn)。不同船公司、不同的船以及不同的人可能有不同做法。

這位實習(xí)生船上輪機長將實習(xí)生勞務(wù)費減半，也不能說輪機長的不是。他可能認(rèn)為實習(xí)生剛上船，機艙里面的設(shè)備都不一定全部認(rèn)全，就更別談工作經(jīng)驗了。實習(xí)生在維機艙修保養(yǎng)等工作中基本上都是在旁邊觀看，最多也就是打打下手拿點工具什么的，對工作的參與度非常低，貢獻肯定不及正式船員，所以認(rèn)為實習(xí)生的勞務(wù)費減半分配較為合理。

對于實習(xí)生勞務(wù)費分配，我個人認(rèn)為實習(xí)生減半是有一點不合理。我認(rèn)為只要船公司沒有明確規(guī)定實習(xí)生要少分，那么實習(xí)生的勞務(wù)費就應(yīng)該跟其它級別的船員一樣。反正我之前跑過的船都是這樣的，機艙里面，輪機長不參與勞務(wù)費的分配，其它的船員基本都是平均分配。當(dāng)然如果當(dāng)月電焊工作特別多，可以適當(dāng)?shù)慕o銅匠多分10%，而且銅匠多分的部分不是克扣實習(xí)生的勞務(wù)費。

船上勞務(wù)費主要是對船員工作的獎勵，目的是調(diào)動船員工作積極性。實習(xí)生雖經(jīng)剛剛上船，工作經(jīng)驗也很欠缺，但實習(xí)生也是機艙團隊一員，在機艙維護保養(yǎng)的時候同樣參與了，他也是付出了勞動。重要的是機艙各正式船員都有自己的工作職責(zé)，在維護保養(yǎng)工作的時候就應(yīng)該各司其職，因為他們領(lǐng)取的是他們職務(wù)的那份工資。

雖然實習(xí)生的勞動對工作的完成貢獻看起來沒有那么大，但是當(dāng)缺了什么工具的時候肯定會第一時間吩咐實習(xí)生去工作間去拿，而且做完保養(yǎng)工作之后的區(qū)域清潔，實習(xí)生肯定是重點參與的。其實這個時候也是考驗實習(xí)生的時候，如果清潔工作做得不錯，那么全額分配勞務(wù)費給實習(xí)生就更是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模疫@樣的實習(xí)生應(yīng)該是大有可為。

還有就是船上機艙每個月的勞務(wù)費總額也就那么多，平均分配給實習(xí)生對其他船員收入影響不大，不會造成明顯經(jīng)濟損失。即便是給實習(xí)生減半，其它船員也沒用多多少，有的時候估計也就幾美元而已。所以還不如平均分配，這樣也顯得格局比較大一點，你們說不是這個道理。

所以我認(rèn)為，船上實習(xí)生的勞務(wù)費應(yīng)該跟其它的船員一樣，不應(yīng)該減半。