6月15日，重慶巴南警方發布通報稱，6月14日晚，38歲的熊某駕車經過一小區門口時，因前方一輛正卸貨的車輛擋道，熊某持續鳴笛，引發旁邊群眾不滿。多人上前圍著轎車指責熊某，雙方發生爭執。熊某強行駕車駛離，致阻攔其離開的群眾受傷。目前，1名傷者經搶救無效不幸死亡，4名傷者在醫院接受治療。熊某已被警方刑事拘留。

“路怒”一時爽，事后悔斷腸。世上沒有賣后悔藥的，熊某必將為其沖動行為付出沉重代價。從法律角度看，熊某行為可能涉嫌“以危險方法危害公共安全罪”或“過失致人死亡罪”，甚至“故意殺人罪”。無論最終如何定性，這一事件都再次為社會敲響警鐘：“路怒”沒有贏家，別等悲劇發生了才后悔莫及。

問題是，大道理人人都懂，為何壞情緒卻難以自控？不妨從“路怒癥”發作的原因上找答案。

根據有關統計數據，產生“路怒癥”的原因多種多樣：有的司機因不懂交通規則動怒，有的因堵車和路況不佳動怒，有的因別人交通違法而動怒，還有的因周邊車輛加塞、超車或“龜速”行駛而動怒……不難發現，“路怒族”有一個共同的危險心態，即自認為有理或無過錯，進而選擇“以暴制暴”的方式，發泄自身不滿情緒，或者“教訓一下”其他司機。

但事實上，從產生“路怒癥”的原因看，無論是司機控制不住個人負面情緒，還是生活壓力、路況壓力等因素影響了司機，“路怒癥”的根本原因，說到底是司機對交通文明和交通規則的漠視。

以本次事件為例，面對因卸貨而擋道的車輛，熊某可以繞路而行，或者耐心等待，或者督促對方挪車讓道，但他偏偏選擇“持續鳴笛”這種擾民的解決方式；面對旁邊群眾的指責、圍堵，熊某本應努力化解矛盾，以盡早抽身，即使一時無法駛離，也應報警求助，無論如何也不能強行駕車駛離，更不該碾壓他人。

可以說，從熊某強行駕車駛離的那一刻起，最基本的規則、所有的底線都已被其拋到了九霄云外，事件的性質也發生了根本改變。最初，熊某是占理的一方，結果因持續鳴笛十多分鐘，招來群眾不滿；后來，熊某與周邊群眾發生爭執，也不是什么大問題，誰是誰非也不難厘清。但是，當熊某踩下油門、強行駛離時，他就變成了犯罪嫌疑人。

從熊某不可理喻的行為看，他似乎在拿別人的“小錯”來懲罰自己，進而情緒失控，鑄下了無法挽回的“大錯”。事實一再證明，這種自認為有理或無過錯的心態，以及“以暴制暴”的解決方式，是極其危險和不負責任的。開車斗氣，斗來斗去，只能彼此皆輸。

更值得警惕的是，在社交媒體上，抱有這種危險心態和看法的人并不在少數。比如，一些所謂教訓他人別車、加塞等違法行為的短視頻，往往引發不少網友點贊，甚至有人直呼“干得漂亮”。其實，這種教訓“路怒”的做法，本身就是“路怒癥”發作的表現。

心病還要心藥醫，解鈴還須系鈴人。讓司機形成交通文明意識和規則意識才是防治“路怒”的根本辦法。相關部門應通過懲罰、培訓、教育、宣傳等多種方式，讓所有司機牢記文明、安全出行的重要性和迫切性。本次事件中的熊某，就是一個“反面教材”。警鐘長鳴，誰也不是“吃瓜”的看客。

作者：陳廣江

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