安徽
中安在線、中安新聞客戶端訊 6月15日凌晨1:30，位于安徽省合肥市肥東縣的滬寧合高鐵施工現場燈火通明，經過90分鐘的連續奮戰，一跨重量近千噸的鋼桁梁在導梁的牽引下緩緩跨過滬蓉鐵路成功在53號墩、54號墩就位,標志項目建設取得重要進展，為后續架梁施工奠定堅實基礎。
本次施工的鋼桁梁跨度96米，橋全長97.5米，寬8.86米，桁高11.6米，主體重量981t，導梁重157t，其中主體、臨時結構及附屬結構總重達1178t，是還建合寧繞行左線跨店埠河特大橋的重要組成部分，是全線重難點工程之一。此次鋼桁梁跨越既有滬蓉鐵路，共有4個Ⅱ級封鎖點施工，每個施工點內鋼桁梁滑移長度依次為36+23.3+36+18m，總計滑移111.3m才能達到設計預定位置；且施工需跨越高鐵線路，必須多次利用“天窗點”完成體系轉換，施工過程中的起重吊裝、構件卸車及臨時支架安裝拆除等環節為鄰近營業線施工，具有施工安全風險大、精度要求高的特點。
為確保鋼桁梁上跨施工順利進行，項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部協調中鐵四局等單位，根據本橋梁的結構特點和工況條件，精心謀劃制定施工方案，最終采用2臺180t水平千斤頂及鋼絞線牽引拖拉方案，移動過程中配備16臺250t豎向頂升千斤頂進行頂落梁施工，4臺250t橫向糾偏千斤頂進行糾偏施工，全程采用傳感監測和計算機集中控制系統，實時調整頂推姿態，成功將梁體軸線偏差控制在5毫米內，在保障施工安全高效的同時，實現千噸級鋼桁梁毫米級精準推進。
上海至南京至合肥高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。（張拓、畢淑敏、劉志旭 記者 劉玉才）
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