北京
攻堅正酣勢如潮，項目建設再突破。6月12日，湖南省水運建設投資集團有限公司所屬湘江永州至衡陽三級航道建設三期工程迎來關鍵進展——控制性工程浯溪二線船閘下閘首右邊墩順利封頂，為下階段人字門安裝奠定堅實基礎。
浯溪二線船閘作為交通運輸部和湖南省“十四五”水運重點基礎設施建設項目，是湘江高等級航道建設的關鍵節點工程，其建設備受關注。作為船閘工程關鍵線路之一，閘首采用整體塢式結構，倉面尺寸長32米、寬11.4米，混凝土澆筑量392立方米，內部包含空箱、人字門槽、工作閥門井等復雜結構和大量預埋件安裝，施工工藝、組織管理以及質量控制難度較大。
施工過程中，項目團隊以“青年突擊隊”“工人先鋒隊”為攻堅主力，始終秉持安全第一、質量為本的理念，發揚攻堅克難的實干精神，多措并舉推動項目建設。從混凝土配比設計、模板安裝精度控制，到鋼筋綁扎規范執行，再到混凝土溫控措施與振搗工藝落實，每一道工序均嚴格遵循嚴謹科學的標準，打造了安全穩固、品質卓越的水運樞紐。
據悉，自2024年7月船閘主體首倉混凝土澆筑以來，項目團隊歷經11個月連續施工，克服復雜地質條件與多變天氣影響，尤其是今年汛期連續陰雨天氣的不利因素，始終以創建“平安百年品質工程”為目標，嚴把安全質量關，加力提速推進建設。目前，浯溪二線船閘主體混凝土施工已完成78%，除閘首首段封頂外，閘室墻也已實現兩段封頂，導航墻、隔流墻以及魚道等附屬工程同步推進，預計年內完成全部主體結構施工。
站在閘墻底部，建設者們抹去臉上的汗水，仰望著這座高達20余米的巨型水工建筑——它不僅是千噸級航道的咽喉要道，更是300余名參建人員四百多個晝夜奮戰的結晶。展望未來，湘江航道通航能力將實現質的飛躍，一條縱貫瀟湘南北的“水上高速”將經由岳陽城陵磯通江達海，大大降低對歐、亞、非地區物流出海的成本，為湖南深度融入長江經濟帶提供關鍵水運支撐。(羅廣勝、樊卓)
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