近年來，隨著電氣化進程的加快，泛越野車這一全新細分市場逐漸興起。相比傳統硬派越野車，泛越野車兼顧了駕乘舒適性與更低的使用成本，而電驅技術的融入，也為戶外用電等場景拓展提供了更多便利。深藍G318（參數丨圖片）正是這一類產品中的代表車型之一。與市面上的競品相比，它在功能拓展性方面表現尤為突出，具備更豐富的用車與玩車場景。那么，它是否擁有成為家庭旅途中“最強搭子”的實力？本次評測，我們將通過深度體驗，為你揭曉答案。

外觀：必不可少的“方盒子”造型

與近年來大多數泛越野車相似，評測車同樣采用了“方盒子”造型設計，不過其獨特的“先鋒裝甲”外觀與C字型前燈組的組合，在展現硬派氣質的同時，也營造出了鮮明的個性化風格。車側大面積啞光包圍不僅增強了視覺上的力量感，也在一定程度上降低了野外剮蹭后的維修成本。

越野參數方面，評測車接近角27°、離去角31°，基本可滿足中輕度非鋪裝路況下的通行需求。尾部配備電吸式側開尾門與背負式全尺寸備胎，且標配1.6T拖車資質，進一步拓展了其在日常通勤及戶外出行中的應用場景。

細節方面，評測車在車頭配備了兩個伸縮式前拖鉤，便于野外環境下實施車輛救援。發動機蓋上方提供有拓展平臺，支持加裝云臺相機、射燈等戶外配件，兼具實用性與可玩性。車頂行李架集成了陣列式遠光燈與露營燈，是目前市面上唯一支持行駛狀態下開啟車頂遠光燈的量產車型，為戶外穿越提供了更高安全保障。同時，行李架橫桿支持雙向滑動，裝載靈活性進一步增強。在輪胎方面，評測車選裝18英寸“機械尖鋒”輪轂，并搭配馬牌CrossContact系列AT輪胎，為復雜路況下的抓地力與可靠性提供了有力支撐，輪胎規格為265/60 R18。

內飾：粗獷下的智能座艙

與外觀風格一脈相承，評測車座艙同樣延續了強烈的野性設計。內飾以大量平直線條勾勒，保留必要的物理按鍵，提升駕駛操作便利性的同時，也營造出濃厚的機械氛圍。作為一款面向戶外使用的車型，儀表臺兩側還配備了輔助把手，人員上下車更為便利。用料方面，座艙大面積采用類麂皮絨面材質，觸感細膩，并輔以“天際光譜”幻彩氛圍燈，整體氛圍不失豪華與科技感。評測車的內飾配色為獨特的“圣湖綠”，靈感源自318國道沿線圣湖瑪旁雍措、納木措和羊卓雍措的碧玉色湖面，既富有視覺辨識度，也呼應了G318的命名內涵。

雖然評測車擁有硬派粗獷的外觀，但在座艙智能化方面卻絲毫不落伍。車內配備內嵌式10.25英寸液晶儀表與14.6英寸中控屏，中島區域還設有支持50W功率的手機無線充電板，提升日常便利性。中控屏顯示效果細膩，搭載的Deepal OS系統界面布局合理、操作流暢，并深度集成DeepSeek語音交互功能，支持可見即可說、語音連續識別等功能，進一步提升人機交互效率。此外，系統內置的“場景積木”功能可實現10多個場景領域聯動，支持70+前置觸發維度、200余項執行動作，一鍵即可啟動定制化用車場景。

舒適性配置方面，評測車配備可開啟全景天窗，并集成電動遮陽簾，在強光環境下有效降低車內溫度，提升戶外出行的舒適體驗。座椅方面，主副駕駛位座椅分別支持12向與14向電動調節，并擁有加熱、通風、按摩功能，副駕駛座椅還配備可伸縮腿托，可提供更加舒展的乘坐姿態。值得一提的是，后排座椅的配置同樣豐富，不僅支持靠背角度調節，還具備三檔加熱、通風功能以及八種按摩模式，在舒適性表現上實現前后排平權，充分體現了對全體乘員的關懷與重視。

性能：兼顧城市和野外用車

評測車搭載由1.5T發動機與前后雙電機組成的增程式動力系統，發動機最大功率110kW，最大扭矩220N·m，電機總功率316kW，總扭矩572N·m。配備容量為35.07kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程為174km。

作為一款泛越野車型，評測車在城市道路上的動態表現更趨近于一臺傳統城市SUV，整體調校偏向平順舒適。舒適模式下，電驅系統帶來的順暢動力輸出令駕駛體驗輕松從容，即便深踩加速踏板，動力釋放也較為柔和，適合日常通勤代步使用。當然，對于有更高動力訴求的用戶，它同樣能夠勝任。切換至運動模式后，動力響應更加積極，輸出更為充沛。

當然，評測車的越野能力值得詳細介紹。在前后雙電機四驅系統加持下，其可實現0-100%的前后扭矩智能分配，配合中央無級差速鎖與后橋磁吸式機械差速鎖，面對交叉軸等復雜路況時，限滑響應迅速，差速鎖啟用后，具備附著力的車輪可獲得充足動力，幫助車輛順利脫困，足以應對中輕度越野環境。此外，評測車還配備五種地形模式，并提供越野蠕行、陡坡緩降與原地掉頭等功能，駕駛員可根據不同路況靈活切換，獲得最為匹配的動力狀態。需要指出的是，其采用的是承載式車身結構，因此并不適合硬核、極限的越野環境。

NVH方面，評測車所搭載的超級增程2.0系統在發動機介入后存在感極低，無論震動還是噪音不仔細觀察很難感受到。同時，得益于前后排側窗多層隔音玻璃的使用，有效隔絕了風噪與胎噪，高速行車時車內依舊靜謐。

輔助駕駛方面，評測車標配了L2級輔助駕駛系統，并配有并線輔助、車道保持輔助系統、車道居中保持等功能。實際體驗中，輔助駕駛邏輯成熟、動作自然，可有效減輕長途出行的疲勞感。使用時，按下方向盤左側對應按鍵即可開啟，此時儀表盤中會有圖標進行提示。

雖然車身尺寸較大，但評測車在城市道路中依然表現得頗為輕盈，日常駕駛時并不顯得笨重。當然，考慮到它的定位，方向盤指向性并不算精準，高速過彎時的動態表現也并非強項。不過，將車身高度調至最低后，可在一定程度上改善彎道姿態。

值得一提的是，評測車配備了主動魔毯懸架系統，可實時識別并分析路況，通過對空氣懸架和CDC減振器進行毫秒級聯動調節，實現更加平穩舒適的行駛表現。實際體驗下來，車輛對顛簸的過濾能力出色，細碎震動可輕松化解。即便在越野路段的高頻震動環境中，該系統依舊能夠保障車內良好的舒適性，對于喜歡全家出游、親近自然的用戶而言尤為重要。

空間：大五座的優勢所在

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者調整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間都十分寬裕。保持前排位置不變，體驗者進入后排后，頭部空間約為1拳4指、腿部空間約為2拳。得益于方正的造型和較長的軸距，其乘坐空間表現十分可觀，滿載五人出行也依然足夠舒適。不過，其后排中央頭枕不可調節，在一定程度上影響了中間乘客的舒適度。

在儲物空間方面，評測車能夠充分滿足日常通勤及長途出行的多樣化需求。車門扶手采用封底設計，便于放置手機、票據等小物件。中控島臺前方雖僅配備一個杯架，但下方區域采用掏空處理，結合中央扶手箱出色的縱深表現，可輕松收納各類隨身物品。后排中央扶手同樣兼顧實用性，不僅配有兩個杯架，還設計了一個小型儲物槽，方便后排乘客隨手存取物品。

根據官方數據，評測車后備廂常規容積為818L，放倒后排座椅后可擴展至1747L，對于有自駕出行需求的用戶而言，其裝載能力令人安心。細節方面，后備廂內部布局規整，在配備掛鉤、儲物槽的同時，還提供了220V電源接口，增強了實用性。同時，開啟后備廂時車身高度會自動降至最低，進一步提升取放物品的便捷性。

安全：主被動全面呵護

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預警系統、前方碰撞預警在評測車上均有配備，可以有效提升行車安全性。而在電池安全方面，評測車搭載金鐘罩電池，采用大于100mm的內嵌式安全設計、10層電池底部防護，從根源降低了電池熱失控風險。

總結：

對大多數人來說，自駕出行的目的不是為了征服極限路況，只是為了在路上多看一眼風景、多享一份從容。深藍G318無憂穿越版正是這樣一臺車，它兼顧城市與戶外，既有舒適駕乘與智能體驗，也有足夠的通過性與拓展能力，有它相伴的每一次旅途，相信都更值得被享受與銘記。