最近幾天，按照媒體公開報道，我國國產的AES100型渦軸發動機，已經取得了生產許可證、并且簽署了銷售合同。換而言之，AES100發動機，已經進入了批量生產階段，即將開始批量交付。那么，如果我國以2臺AEC100發動機為動力，進一步設計發展一款6噸級通用直升機，解決部隊的燃眉之急，到底有多大可能呢？今天，我們就聊聊這個問題。

我國直9系列直升機，屬于4噸機

首先，我們聊聊我國的直9系列直升機。截止70年代，我國在直升機領域，仍然非常空缺。我國在蘇聯米4直升機的基礎上，進一步發展，推出了國產直5系列直升機。在很長一段時間內，直5系列直升機，屬于解放軍部隊中，唯一大批量裝備的型號。進入80年代以后，我國與歐美各國進入了寶貴的蜜月期，開始接觸歐美各國的先進技術、理念和系統。

對于我國90年代之后的國防現代化建設，起到了承前啟后的重要作用。其中，在直升機領域，我國先后考察了美國、德國、法國的一系列直升機型號。并且通過各種渠道，獲得了法國超黃蜂、海豚兩個系列的直升機。超黃蜂屬于13噸中型運輸直升機，海豚屬于4噸通用型直升機。我國在超黃蜂、海豚直升機的基礎上，進一步仿制、改進。

直升機大小，一目了然

最終，推出了國產直8、直9系列直升機，各自形成了龐大的直升機家族。以直8系列直升機為例，出現了直8C、直8D、直8G、直8L等各種不同的改進型。直9系列直升機，也是類似的情況。我國在直9基本型的基礎上，進一步發展出了武裝型、反潛型、搜救型等一系列的子型號，例如直9W、直9C、直9S等等。截至目前，直9系列直升機，仍在解放軍部隊、武警部隊中，大量使用。

但是，直9系列直升機，有一個繞不開的問題，太小太輕。直9系列直升機，早期批次，最大起飛重量只有3.8噸。后期的改進型，達到了4.2噸。作為4噸級直升機，直9直升機的掛載能力有限，機內的空間也不足。對于解放軍部隊、武警部隊、公安機關、搜救應急等各方面力量來說，僅僅解決了有無問題。

解放軍陸軍直8L中型運輸直升機

直9系列直升機，機內空間有限，能夠攜帶的人員，很有限。同時，由于屬于4噸機，直9直升機的掛載能力有限。例如對于解放軍海軍來說，直9C和直9D執行反潛作戰。由于掛載能力不足，需要1架掛載反潛設備，另一架掛載反潛魚雷。關于直9的各方面短板，我國也非常清楚。但是，由于我國缺乏各種功率的渦軸發動機。

發展各種直升機，面臨很大的技術瓶頸。例如當年的武直10直升機，就曾經面臨渦軸發動機功率不足的問題。不過，近年來，隨著我國各方面技術的一步步提升，在渦軸發動機領域，取得了一系列的突破，例如渦軸10、渦軸9G發動機，都是非常不錯的型號，功率強勁。

意大利發展的AW139系列直升機

最近幾天，按照媒體公開報道，我國國產的AES100型渦軸發動機，已經取得了生產許可證、并且簽署了銷售合同。換而言之，AES100發動機，已經進入了批量生產階段，即將開始批量交付。按照報道，AES100型渦軸發動機，最大功率1100千瓦，非常適合5—6噸的雙發直升機、3—4噸的單發直升機使用。與之相比，直9系列直升機，采用了2臺渦軸8A型發動機。

根據之前的報道，單臺最大功率只有522千瓦。那么，一個問題出現了，如果我國以2臺AES100型發動機為動力，設計發展一款6噸級通用型直升機，到底有多大的可能呢？

法國發展的H160系列直升機

請注意，在國外，6噸級直升機，非常普遍，例如意大利的AW139、法國的H160等等。按照介紹，意大利推出的AW139直升機，最大起飛重量6.4噸，采用了2臺PT6C-67C發動機，單臺最大功率1200千瓦左右。能夠搭載15人，最大航程600公里。法國的H160系列直升機，情況非常類似。最大起飛重量6.04噸，采用了2臺阿拉諾1A型發動機，單臺最大功率955千瓦。

能夠搭載12人，最大航程860公里。按照法國的計劃，H160系列直升機，會逐步大批量生產，替換老舊的云雀、海豚、黑豹等各種直升機。那么，如果我國參考H160、AW139等各種直升機的先進經驗和理念，在直9的基礎上，進一步放大升級，推出國產的6噸級通用直升機，到底有多大可能？

AES100型發動機，配置并不低

作者認為，可能性很大，而且市場寬廣。對于地方上的應急搜救、公安或者其他部門來說，6噸級直升機，大小正合適。直9太小，直20太大，造成很多部門只能進口國外型號。同時，對于解放軍部隊、武警部隊來說，直20確實非常好，但無法解決所有的問題。發展一種6噸級直升機，執行輔助任務，也是非常合適和必要的。

尤其是對于海軍，更加需要。眾所周知，我國海軍的各種艦艇中，051B型、052B型、052C型驅逐艦的機庫、直升機甲板，無法搭載停放直20。052D型驅逐艦、054A型護衛艦的前期批次，也是類似的情況。由于直升機平臺、機庫的空間有限，無法搭載10噸的直20F反潛直升機。如果搭載6噸級直升機，反而非常合適。

AES型發動機，開始批量生產

相對于4噸的直9,6噸級直升機，空間更大，掛載能力也更強。更重要的一點，在直20產量非常緊張的情況下，能夠解決很多實際問題。因此，作者認為，以2臺AES100型渦軸發動機為動力，結合解放軍部隊、武警部隊的實際需要，參考歐美各國的先進設計和理念，發展國產6噸級直升機，非常合適。

直20系列直升機，數量越來越多

至于直15系列直升機，其實在很多方面，更加合適。但是，直15屬于我國與法國聯合開發的項目。裝備各個民用部門，沒有問題。裝備解放軍部隊、武警部隊，難度太大。所以說，另起爐灶，重新發展一款6噸級直升機，勢在必行。

直15直升機，屬于中法聯合研發

關于我國各型直升機發展建設的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。