6月12日，意大利空軍T-345A教練/輕型攻擊機正式服役。

該機在位于萊切的加拉蒂納空軍基地投入使用，標志著T-339A（MB-339A）教練機在服役近45年后，正式開始退役。第61聯隊舉行的T-345A服役儀式標志著意大利空軍飛行訓練正在向現代化過渡，軍方高級官員和制造商萊昂納多公司代表出席了儀式。

M-345A（意大利空軍編號T-345A）由萊昂納多公司位于瓦雷澤的韋內戈諾上奧雷奧雷工廠制造，作為第二和第三階段飛行員訓練的新型教練機。在服役儀式上，T-339A和T345A混合編隊進行了飛行表演，另外T-345A還進行了靜態表演，并展示了嵌入式戰術訓練系統（ETTS）和地面訓練系統（GBTS）等先進技術。

MB-339A（意大利空軍編號T-339A）于1981年正式服役，在退役儀式上，一架T-339A與三架T-345分別升空，象征這架老式教練機的服役終結。地面展示區有六架T-345A、一架采用紀念涂裝的T-339A/CD、一架T-346、一架SIAI 208M、一架SF-260和一架MB-326。還舉辦了一場歷史展覽，回顧了MB-339在意大利和外國飛行員訓練中完成了超過40萬小時的飛行歷程。

弗里杰里奧將軍向第61聯隊指揮官利卡多上校贈送了一根安裝在萊切石灰巖上的T-339A操縱桿。1976年在加拉蒂納駕駛MB-339原型機飛行的弗朗哥·博納齊將軍通過視頻致辭。首批五名T-345教官加入了此前由萊昂納多認證的四名教員的行列，首批六名飛行學員（四名意大利學員和兩名國際學員）計劃于2025年7月開始訓練。

T-345A和T-346A組成一個涵蓋完整飛行員培訓課程的聯合系統。T-345A將取代T-339A進行基礎和高級訓練，而T-346A則在第四階段負責進行戰斗訓練。T-345A配備一臺威廉姆斯國際FJ44-4M-34渦扇發動機，推力1.5噸，在6100米巡航速度787千米/小時。

T-345A設計機身壽命為15000小時，配備三個LCD多功能顯示屏、平視顯示器（HUD）、馬丁-貝克Mk.IT16D彈射座椅和HOTAS（油門7桿和操縱桿）飛行控制系統。最大起飛重量4500千克，實用升限12190米，航程1410～1550千米。推重比0.45，過載+7～-3.5G。

T-345A通過ETTS支持實戰和合成訓練環境，使用虛擬威脅、目標、計算機生成的部隊以及模擬傳感器和武器模擬多域作戰場景。該系統支持實戰、虛擬和建設性（LVC）訓練集成，使飛行員能夠在飛行中執行逼真的作戰任務。ETTS是對GBTS的補充，后者包含全任務模擬器和任務規劃工具。

萊昂納多公司設計的T-345A可在兩級維護框架內運行，無需進行基地級大修。健康和運行監測系統（HUMS）通過監測飛機的結構、發動機系統來進行預測性維護。T-345A還配備了壓力加油和機載制氧系統（OBOGS），以減少對地勤人員的需求并縮短周轉時間。

T-345A配備四個翼下掛架，可承載超過1000千克的有效載荷。可以使用紅外制導空空導彈、500磅通用航空炸彈、火箭巢和機炮吊艙。這使它除了主要的訓練任務外，還能執行輕型作戰任務。據萊昂納多公司稱，這種雙重能力類似于T-346A，后者同樣具備輕型攻擊機能力。駕駛艙可配備夜視設備，航電設備包括雙任務計算機、GPS/INS導航系統、雷達高度計、IFF應答器、TAS和TCAS系統。可選升級包括載荷管理系統、嵌入式模擬器和數字移動地圖。

T-345A的配置支持學生飛行員向第四、第五和第六代戰斗機的過渡。第214中隊將使用 T-345A進行第二階段訓練，第三階段訓練仍依靠T-339CD，直到完全過渡。T-339A機隊正在退役，部分機身被用作備用機，其余機身則被轉移至韋內戈諾。

T-345A的血統可追溯至1981年首飛的SIAI-馬歇蒂（SIAI-Marchetti）S.211。1997年，馬基公司收購了SIAI-Marchetti公司，并將其更名為M-311，采用了強化的機身和并對航電設備進行了升級。M-345于2012年問世，采用了新型發動機、復合材料和數字系統。M-345量產型于2018年12月首飛。2013年，阿萊尼亞·馬基公司與意大利國防部簽署協議，明確了M-345 HET的作戰要求。

T-345A選定的發動機是威廉姆斯FJ44-4M，該發動機源自FJ44-4A，針對軍事和特技飛行進行了優化。M-345采用簡化的檢修面板以降低維護復雜性。萊昂納多已向國際市場推出M-345，包括向法國提交了更換“阿爾法噴氣”教練機的提議，以及向智利和南非提交了潛在的聯合研制協議。

T-345A取代的MB-339是一款教練機和輕型攻擊機，上世紀70年代作為MB-326的改進型而研制。1976年首次試飛，1979年開始服役。共生產了230多架，主要用戶是意大利空軍。它有多個型號，包括MB-339A、CD、RM和PAN。阿根廷海軍航空兵在馬島戰爭期間使用過MB-339，厄立特里亞空軍也使用該機參加過厄立特里亞-埃塞俄比亞戰爭。

在意大利服役期間，MB-339既用作教練機，也承擔了空中加油訓練，并作為意大利“三色箭”飛行表演隊的表演機型。MB-339曾提議參加美國聯合空中加油系統（JPATS）競標，但最終落選。后續型號采用了數字駕駛艙、先進航電設備，并可以使用精確制導彈藥。盡管進行了升級，但由于系統老化以及現代飛行員訓練需求的不斷變化，MB-339被認為有必要被替換，這導致了M-345的研發和部署。