1999年，菲律賓把一艘名為“馬德雷山號”的破舊坦克登陸艦，開到了我國的仁愛礁，還以所謂船底漏水為由“坐灘”在了仁愛礁的西北側礁坪上。后來中方多次提出抗議，但菲方均拒絕拖走，這樣一坐，菲方就坐了整整26年。

然而此前一艘中國的擱淺船只，在我國南海中業島短暫擱淺了一下，就把菲方嚇得夠嗆，生怕中方把“坐灘”這招給學了去。

（中業島）

日前，菲律賓海軍事務發言人特立尼達就表示，在菲律賓海軍和菲律賓武裝部隊中，雖然不會處理莫須有的事情，但是也為任何可能發生的情況準備了適當的應急措施。

隨后，其就對這個沒有發生的事情做了解釋。其表示，在去年六月份的時候，中方一艘船只曾在中業島的1號礁上擱淺。菲方在得知這一情況后非常擔心，生怕中方船只就停在那兒不走了，隨后菲律賓海軍還迅速和海岸警衛隊展開了協調。但沒想到的是，在擱淺幾個小時后，這艘中方的船只就將自己拉了出來，并離開了該島嶼。

對于這一狀況，菲方還逞強稱，若是中方“故意擱淺”，菲方實際上已經想好了應對的措施，甚至有信心迅速處理。而他們的辦法，就是由菲律賓海岸警衛隊派出一艘橡皮艇，對中方船只上的人員和設備進行檢查。

先不說菲方辦法有用沒用，這個招數中方就不屑于用。

中方這邊，在主權和法理上占據絕對優勢，完全不必拿非法手段來宣示合法權利。

根據1898年《美西巴黎條約》、1900年《美西華盛頓條約》等國際文件，菲律賓領土范圍明確限定在特定群島內，中業島從未被納入其中。而中國對中業島的主權主張，可追溯至明清時期的官方文獻與漁民傳統作業記錄，且1947年中國政府已正式公布南海諸島地圖，將中業島列入中國版圖。反觀菲律賓，其1971年趁臺風登陸中業島并建立設施的行為，屬于非法侵占，嚴重違反了《聯合國憲章》與國際法基本準則。

在這樣的背景下，中方若采用“坐灘”這樣的爭議性手段，無異于默認了菲律賓的非法主張，甚至可能在國際輿論與法律層面陷入被動。相反，我們通過常態化海警巡邏、漁民傳統作業、外交聲明等合法方式維護主權，更能彰顯大國風范與法治精神。

（菲律賓海軍事務發言人特立尼達）

反觀菲律賓一邊，其對中業島的占據本身就缺乏國際法的依據，其所謂的“檢查權”更是建立在對中國主權的雙重否定之上。

若是承認中方船只在中業島周邊活動的合法性，菲方則沒有權力實施強制登臨。而若堅持所謂“主權屬于菲律賓”這一主張，則需要證明其占領符合《聯合國海洋法公約》，但歷史證據和國際共識均指向中國對該島的合法主權。所以到時候中方只需通過外交渠道強調“菲律賓非法侵占中國領土”，即可將菲方的“檢查行動”，定性為侵犯主權的挑釁行為，引發國際輿論對菲方的譴責。

更何況，菲方表態看似強硬，但其實他們的處理方式，已經暴露出了和中方之間的實力鴻溝。

菲方自己也透露了，他們的核心裝備是橡皮艇，或者說小型巡邏艇，排水量還不足百噸。而中國海警擁有的，都是萬噸級的執法船，以及配備了76毫米艦炮的818型執法艦及高速沖鋒舟。這就意味著，中方有能力在數分鐘內抵達中業島周邊任何海域，而菲律賓橡皮艇從巴拉望島或本土出發，航程預計得長達數小時，還非常容易被攔截。

此外，中方海警船還配備了高壓水槍、光電取證設備甚至直升機平臺，而菲律賓橡皮艇僅能攜帶輕武器或民用工具，面對中方的水炮驅離和高速艇包夾戰術，恐怕毫無還手之力。

更重要的是，中方依托的是渚碧礁、美濟礁等人工島構建的雷達監控網和立體補給系統，可實時掌握中業島周邊動態并實施長期封鎖，而菲律賓依賴的中業島設施簡陋，即簡易的機場和碼頭，補給線很容易被切斷。

（中菲海上對峙）

總的來說，菲律賓所謂的“橡皮艇檢查”，既無法突破中方封鎖，也無法改變事件的法理性質，最終只會淪為國際笑柄。

最后，菲方還應明白的一點是，若是他們敢通過這種方式對中方船只動手，那么菲律賓現在“坐灘”在仁愛礁的破船，也將被同樣的方式處理。正如中方在仁愛礁、鐵線礁的實踐所示，菲律賓若繼續沉迷于“橡皮艇神話”，只會加速其在南海的戰略潰敗。而中國維護主權的行動，始終建立在法理正義、實力優勢與戰略耐心的三重基礎之上，這正是菲方永遠無法企及的高度。