漁船擱淺不算新鮮事，但中業島、中國船只、擱淺，這幾個詞組合起來，是不是有似曾相識的感覺？

據菲律賓媒體報道，6月7日下午，一艘中國漁船因暴風雨天氣，在我南沙群島中業島東側梅九礁不慎擱淺。獲悉這一消息后，菲軍方和海岸警衛隊人員立即出動救援，但后來發現該船已離開。國內媒體也有報道稱，中國海警5102艦聯合兩艘漁船，24小時內完成船只救援并撤離。

菲律賓海軍發言人特立尼達

事已至此，皆大歡喜，可菲律賓偏要出來找存在感。事后，菲律賓海軍發言人特立尼達表示，如果中國船只故意擱淺，菲方已備有“適當的應急措施”。言外之意似乎暗指中國漁船是刻意擱淺，而菲律賓絕不手軟。

這就有意思了，菲律賓那艘破船在我國仁愛礁非法“坐灘”26年了，中方三番五次催促拖走，馬尼拉都裝聽不見，這會兒倒想給中國漁船安個“故意擱淺”的帽子，難道是做賊心虛，怕中國以其人之道還治其人之身嗎？

從媒體報道來看，這應該是一次偶然事件，受強風和巨浪影響被迫擱淺，但事發地點著實巧妙。梅九礁是一個無人島礁，距離被菲律賓非法侵占的中業島僅2.7公里。

涉事船只

關于中業島的重要性，我們已經說過多次，它是南海島嶼中第二大天然島，扼守南海主航道之一的鐵峙水道，是連接太平洋與印度洋的樞紐，全球30%海運貿易及中國80%能源進口必經此海域，附近還有禮樂灘特大油氣田以及豐富的漁業資源。

然而54年前，因一場臺風被菲律賓非法侵占至今。菲軍方以此為據點，將其打造成軍事指揮中心，還修建1300米跑道及雷達站，妄圖繼續擴張。但由于來路不正，始終擔心中國會收回去，這次中國漁船擱淺，菲方如臨大敵緊急出動，事后還畫蛇添足地補充，就證明這一點。

對此，也有網友興致勃勃地提建議，說既然菲律賓能把馬德雷山號在仁愛礁“坐灘”26年，中國自然也能依樣畫葫蘆，趁機收回梅九礁，甚至于旁邊的中業島。但是正如前面所說，這次事件是個偶然，從圖片上看，這艘漁船算不上是大型漁船，頂多幾百至上千噸左右，無論是抗風抗浪還是抗腐蝕，安全都無法保障，不具備長期“坐灘”的條件。

“馬德雷山號”

反觀菲律賓的“馬德雷山號”，作為二戰時期的坦克登陸艦，采用平底設計，吃水淺，滿載時艦首吃水僅2.5米，可強行沖灘擱淺于淺水礁盤。艦體為鋼質結構，雖銹蝕嚴重，但能短期承受礁石撞擊，形成固定支撐點。

再看“坐灘”的地方，中國漁船是在梅九礁環礁之外，而“馬德雷山號”是擱淺在仁愛礁礁盤內，抗風又抗浪，與登陸艦吃水深度匹配，實現“半沉半浮”的擱淺狀態。所以，從客觀條件上看，這艘中國漁船不合適。

而從主觀上講，中國素來光明磊落，我們也不屑于做這種鉆空子的事。以中國今日的實力，完全有能力把這艘破船處理掉，還能讓菲律賓無話可說，可為什么不動手呢？

其一，這艘破船就是菲方非法坐灘、破壞環境的“罪證”，留著它是讓國際社會看清真相；其二，經過20多年的風吹雨打，這艘破船已經堅持不了多久了，強行拖曳可能導致船體斷裂污染海洋，中方等其自然解體即可；其三，中方已在美濟礁、渚碧礁建成軍事基地，對仁愛礁形成半徑150公里封鎖網，坐灘軍艦的戰術價值已被實質抵消。

中國海警在仁愛礁巡航

說到底，中方的核心邏輯就是“非武力消耗戰”，以最小的成本，將這艘破船轉化為菲方的負擔。菲律賓需持續投入資源，維持一艘即將解體的破船，還必須得中方同意，而中方則通過島礁建設和海警常態化存在，已實現對仁愛礁的絕對掌控。真正實現了以德服人、不戰而勝。