文/劇柏含 如鑫淼

底特律汽車三巨頭

6月16號，1903年的今天，亨利福特成立汽車公司。

亨利福特這個人確實很有意思，我們簡單說幾句啊。他是1863年生人，1967年去世，他在1893年做出了自己的汽車，然后，又做了大量的改進。

很多人總結，說他很有意思，一個是他有天分也勤奮，這其實是大多數成功者必備的兩個很重要的元素。勤奮，但你覺得挺笨，老找錯路是不行的，沒有出路嘛。

光有天分，不勤奮也不行，這兩樣結合在一起好像福特真的是做到了。他天生就喜歡琢磨機械，一輩子喜歡這個東西。當然，他運氣也不錯，正好是在愛迪生的公司里干過。

愛迪生公司可能比較寬松嘛，他就一邊給人打著工，一邊搞自己的汽車。甚至有人講，說他經常從愛迪生公司里順一些零部件出來。大家也沒覺得怎么樣。另外有人講，環境也很重要。

除了愛迪生公司以外，還有個底特律，有人講那就是當年的硅谷，就是環境寬松，鼓勵創新，這個確實也讓福特如魚得水。

底特律:從汽車之城到破產

其實，美國人搞汽車比較晚，大家一般認為卡爾本茨是最早的汽車的發明者。那么，也有人說福特是汽車的發明者。 要說福特是的話，那時間就得到1893年了。

當然，他一直在改進升級自己的車，其實，我理解不是做出世界上第一臺車，而是讓汽車從少數有錢人的玩物奢侈品，變成大多數人可以使用的交通工具， 這是福特本身的價值。

當然，我們還要說一個人的努力和聰明啊，他的勤奮和天分，還要遇到一個好的環境。我們剛才講底特律確實是一個好環境，底特律居然給福特發了人類歷史上第一份汽車駕照，這是真的。

所以，我們的思維應該是系統思維，我跟你說飛機，不要以為就是天上飛的那個，早晚得落下來。只有機場好機場，一說高鐵車頭車廂你別忘了有鐵軌，不要忘了里邊的站臺啊，你光說有汽車敢上路嗎？駕照也很重要。

它最后成為一個交通系統，這其實就不是一臺車能解決的了。說到這兒，我們就得說底特律市市長梅伯里，這個人用現代詞兒講，是他鼓勵亨利福特創業，離開愛迪生的公司的。其實他在愛迪生公司掙的是不少，2人關系很不錯。

但是，最后福特創業去了，有很多年輕人已經有相當經驗的成功人士要重打鑼鼓另開張。其實，創業都容易犯一個毛病，比如說福特，當年就是一個工程師人格，就是說我要做就做最好的。

我們看馮小剛他們拍的電影里邊買就買最貴的，不買最好，這是奢侈的玩法。這不是市場和大眾的思維，這就沒有意義了，實際上要真創業，要完成一個從專家工程師從這種思維方式轉向一個市場思維。其實亨利福特最終完成了這個轉向。

1903年的今天，在底特律他就成立了自己的公司。他做這個公司的副經理和總工程師，那么，公司一成立就這一年就造出了它的a型汽車，時速能達到30公里。

大家都非常感興趣，底特律一幫大商人給他大力的支持，這等于融資了。

關鍵是到了1908年，這個T型就是英文大寫字母TT型車問世，賣多少錢呢？一輛是850美元。由此，福特汽車進入尋常百姓家，它也標志著人類的運輸史發生了改變。

這是一次重大的進步。那對于福特是不是真的意識到這些？或者說當時他真的面對選擇的時候，其實也是不容易做的。他面臨一個非常關鍵的選擇，他和合伙人就是開發什么車？在這個問題上也有不同的想法。

那合作伙伴就說呢，汽車肯定是奢侈品，是有錢人買的東西。所以，你要開發的就是貴的賺有錢人的錢，你生產這個低價就低成本的東西，那能賣得出去嗎？

另外，更關鍵的賣出去能賺錢嗎？而福特說了一句話，說“汽車的價格每下降一美元，就能為我們多爭取1000名顧客。福特作為一個工程師，堅信工業社會這么發展下去的話，汽車肯定會進入千家萬戶，而不只是富人的玩具，其實，他的判斷最終被證明是對的。

底特律汽車城探秘:歷史與現代的

這是1903年開始做的事情，開了自己的公司。到1913年，他又做了另一件事情，上了一個臺階，就是流水線。那么流水線極大地提高了生產效率，但本身也很殘酷，這對人性未必不是一種摧殘。然后，福特又做了一件事情，就是把自己工人的工資提高了，提高到什么程度？一天5美元。

而當時普通工人的工資1天也就1美元多一點兒，就是腦力勞動者，比如記者2個半。所以，當時福特手下的工人掙得最多，你說這人是好人，發善心大慈善家？還真不是。

有2點兒。 第一，福特自己解釋他要培養一個中產階級，那么中產階級就是說工人能買得起車，越來越多的人買得起車，我這個車銷量就大我就掙更多的錢。

當時他最便宜的T型車是260美元一輛，那一個工人攢2個月工資，可以買一輛屬于自己的車了。 那你想是什么感覺？你說這不還是慈善嗎？還真不能這么說，因為像福特這樣的人在美國有一個專門的詞來概括他們，叫“紅脖子”。

紅脖子指的就是美國南部一些白人吧，就他們的這個意識形態或者生活方式，就是清教徒，崇尚自我奮斗。但是，永遠不干慈善、不做慈善事業，為什么？就是不愿意幫助別人，你應該靠自己的努力改變你的人生，這是這幫人的想法。

另外，除了自我奮斗以外，他們就是自己有自己的清教徒的信仰，反對落差呀，反對多征稅呀，這是所謂的紅脖子的意識形態，就是說這干活自我奮斗面朝黃土背朝天，太陽曬了個紅脖子就是這個意思。

但是，我們也知道凡事是有平衡的，也是有限度的。搞流水線就等于說壓榨工人，這個精力、體力透支。然后，給高工資高福利，這是福特的做法，說這不就血汗工廠嗎？你要這么說我覺得也對。

所以，真正去掙這份錢是非常不容易的。我開個玩笑，你真的這么咬著牙掙了錢買了車，哪你還有精力開嗎？你還開得動嗎？但這個福特就不管，福特這個人是紅脖子，不近人情嘛。

最終，他也遭到了報應，這個報應是什么呢？就是他和兒子的關系徹底搞砸了，就是他的繼承人就是埃澤爾福特，他的兒子，按說是這份家業早晚是要繼承的。但是，因為老爺子太成功，我就是里程碑，我就是坐標系。

你怎么著也跳不出我的手心，你所做的一切都是不對的，都是錯的，要么就是幼稚的。所以這個孩子的成長變得異常艱難，最后，父子之間的反目。

實際上，老福特這個人身邊的親戚朋友基本上沒人說他好，就到這樣一個地步了。所以，這事兒也挺悲慘的，一個人等到最后兒子比自己死的還早，你說咋整。

當時就眾叛親離了，自己媳婦兒都受不了，老頭80多了，還掌管這個福特，搞得一塌糊涂。

好在還有個孫子。就是剛才我們講他的兒子不是死得早嘛，49死了，就是艾斯爾福特，可能是胃癌之類的病吧，反正身體不好死了。好在埃澤爾福特死的時候，他的兒子亨利福特已經長大了。你說串了吧？沒有串。是這樣，老福特叫亨利福特，他的兒子叫Either福特，Either福特的兒子叫小亨利福特，就是老亨利福特的孫子叫小亨利福特。

這名字是這樣的啊，這就是福特二世，這個孩子當時也長大了，20多歲二戰嘛，當兵去了，你說這福特公司都亂成這樣了，這還當兵去？這個他說了不算。而且，美國確實要打仗，也正是因為美國要打仗最終拯救了福特。

福特當時是內外交困，眾叛親離，從外部來講這個T型車是成功一時不可能成功一世啊。在二戰前美國已經是世界一流的工業強國了，它的產能已經非常之大。你想二戰生產多少東西，當然車也很需要，所以，福特搞爛連國家都受不了。

這時候有一個人跳出來，誰呀？富蘭克林羅斯福，他和老福特的兒子就是那個已經死去的埃澤爾福特是朋友。等于最后在家族力量的推動下，就是國家政府對羅斯福這個層面的推動。最終居然讓小亨利福特退役復原了，回到福特掌權。

這樣老亨利福特退位，亨利二世撥亂反正，最后重振雄風，讓福特最終再度輝煌。中國的詞再度輝煌。就是這么一個過程，感慨總結一下吧。三點，第一點，我們中國話老話講，強將手下無弱兵，虎父無犬子，對不對呢？你不能說不對，但另一方面呢，福特這家親身的經歷，血淚的教訓告訴我們，有時候虎父整出來的就是個犬子。

這個繼承人接班人怎么培養，怎么教育那是個大事兒。所以，比如我做一個企業，想做百年老店，那就不是你怎么樣，你做得好，你牛很重要，但是你能培養接班人，讓你的家族也好，或者說你找職業經理人也好。現在為什么大家都要找職業經理人？ 讓自己兒子繼位呢？就說到底你要做百年老店，他就是一個系統工程，你要有一個時間軸的概念。

你得讓自己的接班人青出于藍，自己強，就是說父母對孩子的教育是很重要的。孩子學習成績沒那么好的時候，你怎么教育他？你怎么能看到他的優長？怎么能培養出他的興趣啊？怎么能鼓勵他堅持下去，這是做父母的本事。

另外，第二點我們說老福特發明的這個高薪、高福利，同時，又使這個流水線效率很高，同時對工人的壓榨非常之狠啊。最后我們講老福特，他是一個成功的實際上更多的他是一個好的工程師。也算是一個好的企業家，但是，紅脖子不近人情，所以損失是非常慘重的。

那么作為企業家創業者也好，你的個人修養，你這個修為啊，真的要很講究。

作者：劇柏含 系國家二級作家 國家高級書畫師 高級政工師職稱）