前段時間我聽到一句話：

“作為央企航司，要服務于國家戰略，在國家戰略中尋找自己的定位，謀求發展。”

當時沒聽懂，但它卻悄悄地在我腦子里扎了根，越琢磨越鈍，越鈍越釘得住人心。

6月16日，南航從北京大興國際機場起飛，飛往杜尚別。至此，中亞五國首都之間的通航，南航完成了最后一塊拼圖。我也有幸同機前往。

圖自：陶冉

發動機轟鳴中，大興機場航站樓越來越遠，我坐在座位上，忽然又想起了這句話——原來“服務國家戰略”是可以有畫面的，它可能就是這樣一個的航班，在這樣一個普通的夏天。

圖自：陶冉

杜尚別，塔吉克斯坦首都，聽起來陌生又遙遠，甚至上個月接到要參加首航的邀請后，我都專門去查了一下，這到底是哪、在哪。

但對中國來說，其實并不陌生。

作為最早加入“一帶一路”倡議的國家之一，塔吉克斯坦這些年與中國的關系不斷升溫。從修路、架橋、建電站，到礦產、電力、農業合作……這些在新聞里看起來冰冷的基礎設施，背后其實都是“走出去”的橋梁。

這不像是一條“熱門航線”。不是誰都說得出、搜得到、立馬就有旅游攻略的那種。

但它是中國航司第一次在兩國首都之間實現直飛。

航班號CZ6051/6052，首航由波音787執飛，后續將由737-8執飛，每周兩班，周二、周六下午5點從北京大興出發，晚上9點抵達杜尚別；回程晚上10點30分起飛，第二天早上7點20到北京，飛行時間約六個小時。（均為當地時間，杜尚別時間比北京晚三個小時）

首航航班，客艙自然也做了特別布置，燈光、吊飾、中國風的圖案，從視覺到氛圍都精心營造。

塔吉克斯坦雖然不是流量國家，沒有紅海藍海，沒有客流紅利，沒有海景房。但它是地緣政治的關鍵，是中亞通向中國的重要通道，是“一帶一路”上的一塊戰略拼圖。

而南航，作為中國三大央企航空公司之一，代表的從來不只是商業上的收益曲線。

它飛哪兒、怎么飛，是央企責任的映射，是國家意志的延展。

這幾年，南航其實一直在默默做一件事：不管是從廣州到內羅畢，還是到伊斯蘭堡，又或是今天開通的從北京到杜尚別——它一步步地，把中國的民航網絡，織進世界的經緯線里。

以前總覺得央企是“穿盔甲”的角色，雖然穩妥卻不靈活。但你回過頭看，這副盔甲也許正是為了抵御未知風險，也正因為它夠硬，才能扛住該扛的，守住該守的，如此飛得更遠。

就像今天開航杜尚別，不是為了今天的利潤，而是為了明天的通道。

它是一種提前的布局，一種戰略落子，一句無聲的承諾：中國愿意走出去，也歡迎世界飛進來。

我記得當年南航開廣州-內羅畢航線時，也有人不看好，說冷門、遠、難賺錢。但堅持飛下去，現在它已經成了中國通往非洲最重要的空中橋梁之一——人流、物流、信息流，靠的就是這種“飛得過去”的能力。

飛行，從來不只是坐標的連線，更是時代的落點。

南航飛往杜尚別，不只是一次航班任務，更是一次國家戰略的起飛，也是一代人親眼見證的中國民航又一發展的過程。

所以我說，這個航班，它是南航飛往國家戰略的航線，是我們飛向未來的路標。

就像那句話一樣——越琢磨，越有味。加油！