在山東省交通建設的壯麗畫卷中，慶云至章丘高速公路（慶章項目）宛如一顆璀璨新星，憑借其在預制裝配技術等多領域的大膽創新與實踐，正以破竹之勢重塑交通建設格局，為行業發展開辟全新路徑。

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數智賦能，鑄就黃河特大橋世界奇跡

慶章項目黃河特大橋施工現場一片繁忙，主橋首節 UHPC 節段梁 Y0#塊的成功吊裝，標志著工程從下部結構施工邁入上部結構施工的關鍵階段。這座全長 4669.5 米的大橋，主橋跨徑達(195 + 350 + 195)米，一舉斬獲“三項世界之最”。

以往，大跨徑橋梁建設面臨諸多難題，如預應力混凝土連續梁橋開裂下撓、鋼箱梁穩定性差以及成本高昂等。慶章黃河特大橋建設者們另辟蹊徑，采用鋼箱梁 + 變高度 UHPC 疊合梁結構，將鋼箱梁的抗拉性能與 UHPC 梁的抗壓性能完美結合。這一創新設計不僅減輕梁體自重，還提高了整體剛度和跨越能力，增強了橋梁耐久性。

為保障 UHPC 質量，采用場地預制和高溫蒸養方式。其預制節段梁最大尺寸可達 6.8×3.5×12 米，實現了從平面單元到大型三維實體的跨越。首創的 UHPC - 鋼箱疊合梁智能制造技術及自主研發的設備、生產線，大幅提升了主梁制造質量、生產效率和拼裝精度，節約投資 7100 萬元，縮短工期 6 個月，減少混凝土用量 4500 方，實現了技術與經濟的完美融合。

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輕量化裝配，打造徒駭河大橋行業標桿

徒駭河大橋作為新型裝配化橋梁建設的先驅，秉持輕量化、集約化、工業化理念，構建了獨特的裝配式橋涵建造流程。從構件標準化設計到工廠化預制加工，再到現場機械化拼裝，每個環節都彰顯創新智慧。

在施工現場，UHPC 華夫橋面板與熱軋 H 型鋼組合梁精準對接，預制蓋梁借助北斗定位嵌入離心管墩。這座全長 1.2 公里的大橋，上部、下部結構裝配化率達 100%，95%的構件在工廠預制。采用縱肋橫梁一體化設計的華夫橋面板，減重 30%，抗震性能提升 40%。

全維度裝配施工實現了構件加工工廠化和現場組裝機械化，縮短了建設工期，推進了機械化換人、自動化減人。UHPC 華夫橋面板技術在山東省內首次應用，設計理念和施工工藝達國內先進水平，工廠預制率提升至 95%，橋面板耐久性提高，橋梁結構壽命延長，全生命周期成本降低 20%，樹立了行業新標桿。

03

創新突破，開啟涵洞建設嶄新篇章

傳統現澆涵洞施工存在周期長、質量問題多等痛點。慶章項目以科技創新為切入點，大規模應用裝配式涵洞。全線 87 道、3038 延米的裝配式涵洞，由 5 個自穩構件組成，裝配化率達 95%，實現了構件輕量化設計和智能建造。

項目總監王洪云介紹，首次大規模應用拼裝預制箱涵，主線涵洞兩個月完成，比傳統工藝縮短工期 60%以上，全壽命周期綜合造價降低 10%。此外，項目團隊還開發了樁基參數智能反演系統，優化樁長設計，節約造價超億元；應用粉煤灰臺背回填技術，消化工業固廢 12 萬噸，降低橋頭跳車概率 70%。

數字孿生技術融入慶章高速建設，BIM 模型指導涵洞構件生產，智能監控系統預警管線交叉風險，動態遷改方案節省造價上千萬元。環保指揮中心實時監控渣土車軌跡和工地揚塵數據，彰顯綠色環保理念。

慶章高速起于德州市慶云縣 G205 國道，途經多地，與青銀高速交匯。主線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度 120 公里/小時。建成后，將在京滬和長深高速間開辟新通道，加強德州、濱州、淄博和濟南的聯系，為省會經濟圈發展注入強大動力。

慶章高速以創新為引擎，科技為支撐，在橋梁和涵洞建設領域取得了突破性成果，正引領交通建設行業邁向新的輝煌未來。

近日，由山東高速集團投資建設的慶章項目獲批惠民段5759.44畝不動產權證書，土地確權面積累計達9695.33畝。

慶章高速途經德州市慶云縣、濱州市陽信縣和惠民縣、鄒平市、淄博市高青縣、濟南市章丘區，全線共占地12470畝，征地批復后，項目始終堅持以提高資產盤活效率為目標，聚焦土地確權工作節點，組建精干力量盯緊靠上，攻堅歷史遺留問題多、涉鐵手續繁雜等諸多制約難點，提前整理完善地方村鎮、國有單位四鄰指界相關資料，同步協調自規局、行政審批局等部門提速審批進程，目前，全線累計取得9695.33畝的不動產登記證書，總確權占比77.75%。

不動產登記證書的獲得對助力完善公司資產管理、促進保值增值、盤活高速公路資產、推動多元化經營工作具有重要意義。下一步，項目將繼續發揚“勇于擔當、敢為人先”的企業精神，大力推進鄒平段的土地確權工作，著力維護高速公路資產合法權益，助力公司高質量可持續發展。

近日，鐵路工程公司慶章項目黃河特大橋迎來關鍵節點—主橋首節鋼箱梁順利完成安裝，標志著主橋建設正式進入上部結構UHPC-鋼箱疊合施工的全新階段。

本次吊裝的首節鋼箱梁為主橋34-鋼箱疊合段的0#塊。該節段尺寸為長8米、寬11.5米、高9.2米，重達200噸，采用兩臺150噸龍門吊協同吊裝。為確保安裝精準高效，項目部成立技術攻堅小組，針對鋼箱梁結構特點，多次召開技術研討會，結合現場實際情況不斷完善施工方案。施工過程中，項目部對箱梁運輸、吊裝就位、焊接拼裝等關鍵工序實施重點盯控，有效保障了鋼箱梁拼裝線性及接口精度符合設計要求，確保了安裝質量。

黃河特大橋主橋是世界首創應用UHPC-鋼箱疊合結構，首節鋼箱梁的成功安裝為后續施工奠定了堅實基礎。下一步，慶章項目將壓實安全生產責任，嚴格把控工程質量，加快施工進度，全力沖刺年度目標任務！

來源：綠鼎能智慧能源 山東路橋 山東國資報道

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