運-20總師稱，我們能造更大的飛機。長江日報多家媒體報道，運-20總師唐長紅在慶祝運-20飛機下線儀式上講得很清楚：“我們能造更大的飛機，很自豪”。字不多但是含義非常集中。

運-20是我們國家第一種國產戰略運輸機，發動機換裝、氣動外形改變，現在是空軍重要投送能力，而且珠海航展有重要位置。在國外的各種訓練演習過程中也有明確的角色，特別是參加對外各種演練行動，包括在埃及等其他國家的訓練演習很成功。

特別是具備加油能力的運-20，幾乎可以讓中國空軍表演隊朝發夕至回家過年。所以這種強大的海外保障能力和空中伴隨保障能力，讓我們對“大飛機”三個字充滿羨慕。

但是除了運-20之外，按照“使用一代、研制一代、探索一代”三個一代，咱們國家還會有更大的飛機在后邊。運-20后邊有40，40后邊有60，所以目前我們國家在戰略投送能力方面，作戰平臺、運輸平臺有巨大提升與發展。

在珠海我們有幸到了運-20內部參觀，寬大的機艙包括各種設施非常全面，既可以投送物資，還可以運送戰斗人員，甚至是對傷病員進行救護、展開空中的三甲醫院。

如果按照目前運-20的尺寸包括載重，我們認為可能大一點的更好。比如國際上現在有安-124、安-225，包括"銀河"運輸機，它的內部尺寸、載重量、航程比我們運-20要大。但運-20目前正在蓬勃向上，所以如果按照唐總師所聲稱“我們能造更大的飛機”，就標志著這件事搞不好已經快造成了。
如果真的有了運-40，把目前我們60噸載荷提高到120噸、提高到180噸，這樣我們在空中的活動范圍、運載能力將會大幅度提升。運輸機是戰略空軍重要標志，是海外戰略投送的重要工具，也是戰略投送的核心。

所以如果今后我們國家在機體技術、發動機技術、飛控、火控技術方面有重大進步與提高，我們的機身結構將會出現巨型擴展。"鯤之大"我們感覺到是發展趨勢。
那么下一步如果機身尺寸擴大，然后制造工藝更加先進，我們60噸絕對不是紅線。所以如果今后我們如果向120噸、180噸、250噸載重去沖擊，對于中國目前航空武器裝備水平似乎不是太大的問題。

我們能造大飛機，我們更需要大飛機，兩個點很集中。所以下一步我們國家更強大的運輸機將會以更加強力的表現，在國際場合、不同的訓練和演習過程中，彰顯中國空軍戰略轉型能力的快速發展。