《馬力歐卡丁車(chē)世界》評(píng)測(cè)：賽道定義世界

泥頭車(chē)

2025-06-16

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作者：泥頭車(chē)

評(píng)論：

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本質(zhì)格斗游戲

不避諱地說(shuō)，作為一個(gè)全平臺(tái)玩家，從拿到Switch 2的那一刻起，《馬力歐卡丁車(chē)世界》就幾乎占據(jù)了我全部的游戲時(shí)長(zhǎng)。不是因?yàn)镾witch 2上沒(méi)有別的游戲玩，而是《馬力歐卡丁車(chē)世界》太有趣了——這款將“開(kāi)放世界”寫(xiě)在標(biāo)題上的游戲，確實(shí)無(wú)愧于“集大成之作”的巔峰之名。

由于此前參加過(guò)Switch 2的香港試玩會(huì)，知曉了《馬力歐卡丁車(chē)世界》的面貌與框架，我并沒(méi)有對(duì)其產(chǎn)生一口吃成“極限競(jìng)速：地平線”之類不切實(shí)際的期待——以“地平線”為首的開(kāi)放世界賽車(chē)游戲，著重于用龐大的開(kāi)放世界搭載無(wú)盡的賽道與迷你挑戰(zhàn)，從而構(gòu)建起無(wú)盡的清單式任務(wù)列表，并用海量的車(chē)輛獎(jiǎng)勵(lì)、改裝部件所帶來(lái)的頻繁正反饋，撐起整套玩法的循環(huán)。

對(duì)它們而言，開(kāi)放世界就意味著游戲本身。

只是，這套已然成為“開(kāi)放世界賽車(chē)公理”的準(zhǔn)則，顯然與“馬力歐卡丁車(chē)”系列的調(diào)性格格不入——后者的核心競(jìng)爭(zhēng)力，始終都是趣味橫生、手工感十足的賽道，以及基于豐富道具與落后補(bǔ)償機(jī)制的競(jìng)速體驗(yàn)，從SFC上的《超級(jí)馬力歐卡丁車(chē)》到Switch上的《馬力歐卡丁車(chē)8 豪華版》，亙古不變。

因此，在引入開(kāi)放世界時(shí)，《馬力歐卡丁車(chē)世界》選擇了另辟蹊徑——它并沒(méi)有讓“世界”定義“馬力歐卡丁車(chē)”，而是將“馬力歐卡丁車(chē)”的傳統(tǒng)舞臺(tái)成倍擴(kuò)大，并將一個(gè)又一個(gè)的賽道串聯(lián)成了“世界”。

沒(méi)錯(cuò)，支撐起本作核心游玩體驗(yàn)的，仍然是“馬力歐卡丁車(chē)”系列傳統(tǒng)的場(chǎng)地賽道，29條形態(tài)各異的賽道在Switch 2機(jī)能的加持下，煥發(fā)了前所未有的驚人表現(xiàn)力。不論是新加入的“DK太空中心”“？神殿”，還是經(jīng)典復(fù)刻的“龍龍叢林”“哞哞鄉(xiāng)村”，都在視覺(jué)沖擊力上達(dá)到了令人嘆為觀止的高度，不少賽道的招牌元素更是在規(guī)模上獲得了立竿見(jiàn)影的成倍提升——

“龍龍叢林”里的四足食草龍不再像“雙重沖擊”與《馬力歐卡丁車(chē)7》那樣在原地重復(fù)踏地的機(jī)械動(dòng)作，而是終于能在寬闊的賽道上閑庭信步，白堊紀(jì)的經(jīng)典掠食者雷克斯暴龍也出現(xiàn)在了場(chǎng)地中，無(wú)情踐踏著路過(guò)的倒霉蛋。

在“DK太空中心”，巨大的機(jī)械咚奇剛屹立于賽道的最高處，如四十多年前在《大金剛Jr.》中那樣，對(duì)著傾斜向上的坡道投擲木桶。當(dāng)賽程進(jìn)入最后一個(gè)檢查點(diǎn)時(shí)，背景音樂(lè)還會(huì)陡然變成經(jīng)典的“錘子之歌”Remix——不論是作為賽道元素的趣味性，還是作為對(duì)任天堂游戲史起點(diǎn)的致敬，這張地圖都無(wú)可挑剔。

而本作的“彩虹之路”更是將歷代所有“彩虹之路”的經(jīng)典元素融為一體，創(chuàng)作出了史上規(guī)模最大、最壯觀、最夢(mèng)幻的“彩虹之路”——這條賽道的五個(gè)檢查點(diǎn)，每個(gè)都代表一種獨(dú)特的“彩虹之路”風(fēng)格，你能從中看到《馬里奧卡丁車(chē)Wii》的雙重分支彎道、《馬力歐卡丁車(chē)7》的超長(zhǎng)環(huán)繞彎道、《馬力歐卡丁車(chē)8》的科幻太空站、《馬力歐卡丁車(chē)8 豪華版》的“銀河鐵道列車(chē)”，還有更多我叫不出名字，卻也無(wú)比熟悉的象征符號(hào)。

它的每一個(gè)賽段都足以單獨(dú)拎出來(lái)，做成一條完成度極高，足以屹立于整個(gè)“馬力歐卡丁車(chē)”系列的賽道，但《馬力歐卡丁車(chē)世界》偏偏選擇了最奢侈的那種方式，將這些一脈相傳的元素與自身的風(fēng)格融合，共同構(gòu)建出了一條能用一己之力，代表整個(gè)“馬力歐卡丁車(chē)”系列的史詩(shī)級(jí)賽道。

不過(guò)，以上這些也僅僅只是“賽道”本身的變革。而它們之間的“連接”，才是讓《馬力歐卡丁車(chē)世界》真正成為“世界”的鑰匙。

在本作的大部分模式中，玩家都不會(huì)像傳統(tǒng)“馬力歐卡丁車(chē)”一樣停在發(fā)車(chē)格上，一圈圈地在賽道上循環(huán)往復(fù)，而是會(huì)從28條賽道（不含彩虹之路）中的一條出發(fā)，經(jīng)由開(kāi)放世界上四通八達(dá)的道路、怪石嶙峋的荒野，或是放置著漂浮路標(biāo)的海面，通向另一條截然不同的賽道——你可能與其他23名玩家一同從空中懸浮的人工島起步，穿過(guò)暗流涌動(dòng)的深海，并在一座繁華的都市中完賽；也可能從高聳的雪山一路下滑，見(jiàn)證景色隨著海拔而逐漸由寒冬變?yōu)樯钋铮宦穪?lái)到正值祭典高潮的“泡泡魚(yú)瀑布”，最終吃著章魚(yú)小丸子沖線。

《馬力歐卡丁車(chē)世界》為每個(gè)相鄰的賽道，都做了不止一條類似的過(guò)渡設(shè)計(jì)——地圖中央的“哞哞鄉(xiāng)村”，就足足與六條不同的賽道相連。總計(jì)多達(dá)200多條的道路，保證了玩家每次比賽的體驗(yàn)都會(huì)存在微妙的區(qū)別，這也讓《馬力歐卡丁車(chē)世界》在首發(fā)賽道數(shù)量遠(yuǎn)不及完全體《馬力歐卡丁車(chē)8 豪華版》的情況下，展現(xiàn)出了與之媲美，甚至是將之超越的“豐富度”。

同時(shí)，為了保證每一條賽道都能與其他賽道以某種方式“連通”，本次的賽道“開(kāi)放程度”，也來(lái)到了歷代之最——以往作品中，賽道的“背景”就真的只是一堵幕墻罷了，即便你用某種方法飛出賽道，也只會(huì)被朱蓋木的釣魚(yú)竿捉回原地。但隨著開(kāi)放世界的引入，那些曾經(jīng)的“背景”也變?yōu)榱四軌蝰{駛并探索的“道路”。

從加油站的頂棚到工地塔吊的懸臂，再到海盜船桅桿旁的操舵平臺(tái)，每一處地方都變成了觸手可及的“實(shí)景”。它們或許難以用正常的途徑直接開(kāi)上去，但配合本作新增的“蓄力跳”“滑墻”“滑軌沖刺”等特技動(dòng)作，你總能找到一個(gè)辦法把車(chē)挪上去。在那些高臺(tái)、峽谷與浮島上，往往還會(huì)放置著象征“獎(jiǎng)勵(lì)”的大金幣、問(wèn)號(hào)磚或是開(kāi)啟迷你挑戰(zhàn)的藍(lán)色P按鈕，它們共同傳遞著開(kāi)發(fā)組對(duì)玩家發(fā)送的信息——快找個(gè)辦法上來(lái)。

全自由的開(kāi)放世界，給了玩家充分探索、無(wú)限試錯(cuò)的空間，讓玩家能無(wú)障礙地探索賽道的每個(gè)角落。而當(dāng)玩家沿著一個(gè)又一個(gè)隱藏要素的軟引導(dǎo)，逐步熟悉花式動(dòng)作時(shí)，那些隱藏在賽道之中的無(wú)數(shù)“捷徑”，也將被隨之揭示。

在充分探索開(kāi)放世界之前，我絕不可能想到，“？神殿”的垂直墻壁可以用“蓄力跳”攀上去滑行，而那垂直的墻壁頂端藏著一根滑軌，只要攀墻的角度和速度正確，它就能替你省下足足兩個(gè)彎角的距離；我也不可能知道那看似裝飾物的浮空?qǐng)A環(huán)，其實(shí)可以成為幫助玩家實(shí)現(xiàn)“空中二段跳”的落腳點(diǎn)——而這些隨著玩家游戲理解逐漸被揭示的捷徑，最終都會(huì)成為高水平玩家手中的刷圈利器。

“保量不保質(zhì)”的開(kāi)放世界悖論，在《馬力歐卡丁車(chē)世界》這里失效了。

走向開(kāi)放世界的變革，不僅沒(méi)有削弱《馬力歐卡丁車(chē)世界》賽道的設(shè)計(jì)密度與手工感，其成倍增加的細(xì)節(jié)量與“全連通”的需求，反而讓本作的賽道成了系列史上規(guī)模最大、操作上限最高、開(kāi)發(fā)空間最廣的賽道，也讓它成了歷代“馬力歐卡丁車(chē)”中基礎(chǔ)框架最優(yōu)秀的一作。

理論上，歷代最優(yōu)的基礎(chǔ)框架，也會(huì)帶來(lái)歷代最優(yōu)的游戲體驗(yàn)——但你懂的，每當(dāng)我們說(shuō)“理論上”如何時(shí)，與之不完全相符的“實(shí)際”，就要來(lái)了。

不客氣地說(shuō)，如今的《馬力歐卡丁車(chē)世界》雖然在游戲規(guī)模、趣味性、操作深度與觀賞性的多個(gè)高度，達(dá)到了前人難望項(xiàng)背的高度，但它卻也遠(yuǎn)非一款“完美”的作品——其最大的缺憾來(lái)源，恰恰就是剛剛被我吹上天的“開(kāi)放世界”。

正如我前面所說(shuō)，《馬力歐卡丁車(chē)世界》并沒(méi)有被“世界”所定義。不論是偌大的地圖，還是與之伴生的探索手段，歸根結(jié)底都是為了“賽道”服務(wù)。或許也是因?yàn)槿绱耍麄儾](méi)有賦予開(kāi)放世界本身太多的可玩性——除了獎(jiǎng)勵(lì)收集與迷你挑戰(zhàn)，老任并沒(méi)有在這個(gè)世界里塞太多東西，如果你不吃“內(nèi)容的獎(jiǎng)勵(lì)是內(nèi)容本身”這套理念，那探索本作開(kāi)放世界的動(dòng)力，確實(shí)是相對(duì)匱乏的。

而那些象征著“獎(jiǎng)勵(lì)”的大金幣、問(wèn)號(hào)磚和P按鈕，真的就只是一個(gè)“象征”而已——盡管它們的內(nèi)容釋出節(jié)奏，嚴(yán)格遵守著類似《塞爾達(dá)傳說(shuō) 曠野之息》的“開(kāi)放世界三角法則”，但過(guò)于平淡的獎(jiǎng)勵(lì)反饋，卻讓這套法則難以延續(xù)。

除了幾張不痛不癢的貼紙（以及隱藏的鏡像模式）外，完成開(kāi)放世界上的挑戰(zhàn)，并不會(huì)給玩家?guī)?lái)什么實(shí)質(zhì)性的獎(jiǎng)勵(lì)。你確實(shí)可以在開(kāi)放世界中收集問(wèn)號(hào)、大金幣和小吃，來(lái)解鎖新的車(chē)輛與角色外觀，但那些獎(jiǎng)勵(lì)在普通的競(jìng)賽模式中同樣可以解鎖，甚至來(lái)得更快——所以，玩家為什么要放棄更加刺激有趣的賽道本身，轉(zhuǎn)而把時(shí)間花費(fèi)在反饋平淡的開(kāi)放世界上呢？

或許，這里真的只能套用那句名言——“因?yàn)殚_(kāi)放世界就在那里”了。

作為襯托花朵與果實(shí)的綠葉，《馬力歐卡丁車(chē)世界》的開(kāi)放世界完美完成了它的任務(wù)，但它卻并沒(méi)有在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，著實(shí)令人遺憾。

不僅如此，本作規(guī)模上的擴(kuò)張還加劇了另一個(gè)埋藏在“馬力歐卡丁車(chē)”底層玩法深處的問(wèn)題——道具與落后補(bǔ)償機(jī)制帶來(lái)的混沌性與挫敗感。

“馬力歐卡丁車(chē)”不似其他賽車(chē)，不同層次的玩家間會(huì)拉出明顯的圈速差距，落后補(bǔ)償機(jī)制會(huì)讓后排玩家頻繁獲得強(qiáng)大的進(jìn)攻性道具和加速道具，前排的玩家會(huì)頻繁被藍(lán)龜殼、閃電等道具拉到后排，后排的玩家也會(huì)借助炮彈刺客之類的道具猛沖上去。整體上，勉強(qiáng)能保持“前排防御保名次、中游打架找機(jī)會(huì)、后排吃道具逆襲”的平衡。

然而，《馬力歐卡丁車(chē)世界》的參賽人數(shù)規(guī)模，從前代的12人直接翻倍為了24人，將這種微妙且脆弱的平衡完全給打碎了。

在以往的作品中，前排玩家遭到攻擊后，還能利用受擊的無(wú)敵時(shí)間在中游集團(tuán)勉強(qiáng)穩(wěn)住陣腳。但在《馬力歐卡丁車(chē)世界》中，人數(shù)的膨脹使中游集團(tuán)的規(guī)模成倍增長(zhǎng)，“人人有槍”的中游集團(tuán)很容易抓住位置掉落、失去控制的前排玩家，進(jìn)行“壓起身”——吃完藍(lán)龜殼吃紅龜殼，吃完紅龜殼再被巨大蘑菇一腳踩扁，最后吃個(gè)“德萊文飛斧”掉下懸崖，“名次1→24”的慘案幾乎每場(chǎng)比賽都在發(fā)生。

盡管從理論上來(lái)看，老任也想出了削弱傳統(tǒng)攻擊道具、延長(zhǎng)紅蘑菇無(wú)敵時(shí)間、增加捷徑分流車(chē)輛、增加聯(lián)機(jī)模式中游賦分等方法，來(lái)緩解上述情況……但說(shuō)實(shí)話，對(duì)這個(gè)刻在“馬力歐卡丁車(chē)”底層的問(wèn)題而言，所謂的解決措施也只是杯水車(chē)薪。

反而是本作新增的“生存賽模式”——也就是俗稱的“吃雞”，為各層次的玩家都帶來(lái)了不錯(cuò)的游戲體驗(yàn)。生存賽的六個(gè)賽段會(huì)依次淘汰4名最慢的車(chē)手，相對(duì)寬松的目標(biāo)大大削弱了名次掉落帶來(lái)的挫敗感，漫長(zhǎng)的賽程也為高水平選手積攢了充足的容錯(cuò)率。到了后期，人數(shù)的下降又會(huì)讓游戲進(jìn)入“真格勝負(fù)”的拼本事模式……直到這時(shí)，我才充分體驗(yàn)到了《馬力歐卡丁車(chē)世界》的樂(lè)趣。

對(duì)我個(gè)人而言，現(xiàn)在《馬力歐卡丁車(chē)世界》是不完美的。

它沒(méi)能讓鋪設(shè)完善的開(kāi)放世界舞臺(tái)更進(jìn)一步，聯(lián)機(jī)體驗(yàn)也因膨脹的人數(shù)而一言難盡，它甚至還缺失了不少前代擁有的基礎(chǔ)功能——自定義道具模式、音樂(lè)鑒賞和車(chē)輛細(xì)節(jié)改裝都不知所蹤，留下了諸多的遺憾。

但《馬力歐卡丁車(chē)世界》無(wú)疑是優(yōu)秀的，它優(yōu)異的底層架構(gòu)和無(wú)盡的開(kāi)發(fā)空間，令其足以被稱為歷代“馬力歐卡丁車(chē)”中最出挑的那一支。而作為Switch 2首發(fā)的護(hù)航游戲，我們沒(méi)有任何理由不相信，它會(huì)在這款主機(jī)的又一個(gè)八年生命周期中，獲得如《馬力歐賽車(chē)8 豪華版》那般的長(zhǎng)期持續(xù)更新——哪怕今天還不是最好，但明天一定會(huì)更好。

本游戲評(píng)測(cè)硬件配置規(guī)格如下：

顯示器

微星 MPG 322URX QD-OLED

尺寸

31.5英寸

面板

平面QD-OLED

分辨率

3840x2160(UHD)

刷新率

240Hz

響應(yīng)時(shí)間

0.03ms GtG

對(duì)比度

1500000：1

可視角度

178°(H)/178°(V)

亮度

250尼特(SDR)/1000尼特(HDR)

HDR

HDR TRUE BLACK 400

Adobe RGB 98%

DCI-P3 99% / sRGB 138%(CIE1976)

產(chǎn)品詳情

3DM評(píng)分：9.3