江蘇
常泰長江大橋
迎來通車前的“關鍵大考”
自6月16日夜間起，大橋跨江公鐵合建段主橋橋梁荷載試驗全面啟動。首日試驗在錄安洲非通航孔橋和常州側公鐵合建段引橋開展。
常泰長江大橋
是長江上首座
集高速公路、城際鐵路和普通公路
三種功能于一體的雙層復合型橋梁
荷載試驗
是橋梁通車前驗證大橋結構安全性與承載能力的關鍵環節，將按照初始狀態調查、結構仿真計算分析、方案制定、靜載試驗、動載試驗的流程依次展開。
其中，靜載試驗如同給橋梁做“靜態X光”，通過在橋面布置加載車輛，模擬設計荷載，驗證橋梁結構在重壓下的承載力；動載試驗如同給橋梁做“動態心電圖”，模擬車輛不同速度行駛下，橋梁的動力響應。
此次荷載試驗將持續進行一周，覆蓋范圍包括1座主跨1208米斜拉橋、2座主跨388米鋼桁拱專用航道橋、1座非通航道孔橋以及南北兩座引橋，共設計119個靜載工況和111個動載工況，全面評估大橋關鍵結構的實際工作性能。其中，最大對稱靜力加載工況將動用110輛四軸加載車，總重達4400噸，相當于2400輛家用SUV。
考慮到大橋主體采用
鋼結構和鋼—混凝土組合結構
為最大限度減少晝夜溫差
對測試數據的影響
所有試驗都會在夜間實施
此次試驗應用了
項目技術團隊自主研發的
橋梁荷載試驗管理系統
數百個高精度傳感器預先布設于橋梁關鍵截面，通過人工智能算法對數據進行毫秒級解析，一旦發現測點數據異常可立即觸發預警，實現數據采集風險響應的“秒級閉環”。
同時，綜合運用毫米波雷達和光學捕捉識別技術，提升50%工作效率，確保主梁撓度測量精度達到毫米級標準。
此外，在動載試驗階段引入了機械激振技術，有助于激發橋梁產生更穩定、規律的振動響應，更準確地提取關鍵參數。
來源：常州市新聞傳媒中心、常州發布
點期待通車！
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