3艘船只在霍爾木茲海峽附近的阿曼灣海域起火

當地時間17日，3艘船只在霍爾木茲海峽附近的阿曼灣海域起火。伊朗法爾斯通訊社發布了據稱是起火船只的照片。

圖為實時衛星圖片

“也門新聞頻道”網站引用了一張美國航空航天局（NASA）下屬資源管理信息系統火災信息（FIRMS）的實時衛星照片，顯示相關海域疑似起火點。

來源：央視新聞客戶端

延伸閱讀

全球油價飆漲，伊朗的最強大招在霍爾木茲海峽？

以色列6月13日凌晨對伊朗發動空襲，引發中東沖突升級，全球能源市場緊張。伊朗方面稱可能封鎖霍爾木茲海峽，加劇市場恐慌。專家分析認為，伊朗全面封鎖海峽的可能性不大，但任何中斷陰影都足以推高油價。當前局勢直接引發 " 第四次石油危機 " 的可能性較小，后續油價趨勢將取決于沖突烈度、海峽穩定性及供需動態。

德黑蘭與耶路撒冷上空再次被爆炸聲籠罩，新一輪的軍事打擊將中東再次推向沖突的深淵。這場沖突的直接引爆點，是以色列于6月13日凌晨對伊朗發動的大規模空襲。

一時間，" 中東火藥桶 " 被徹底點燃，全球能源供應鏈的神經瞬間繃緊，布倫特原油期貨與美國 WTI 原油期貨上周雙雙錄得超過10% 的驚人漲幅。周一亞洲早盤，漲勢延續，國內原油期貨大漲近6%，價格創近兩個月新高。

過去5天布倫特原油期貨的走勢

在伊朗議會國家安全委員會成員伊斯梅爾 · 庫薩里6月14日通過國家電視臺釋放信號后，市場的恐慌情緒達到了新的頂點。庫薩里宣稱，德黑蘭正在評估封鎖霍爾木茲海峽的可行性。

加密預測平臺 Polymarket 的押注數據顯示，投資者對 " 伊朗封鎖霍爾木茲海峽 " 可能性的判斷，從以色列空襲前的24% 一度飆升至40%。

霍爾木茲海峽，這條每日輸送約2000萬桶石油及相關產品、占據全球海運石油貿易量近五分之一的戰略水道，再次因地緣政治的動蕩成為全球矚目的焦點。

一、沖突升級，油價狂飆，霍爾木茲海峽的陰影再現

圖為以伊沖突時間線一覽

對全球原油市場來說，伊朗方面關于可能封鎖霍爾木茲海峽的表態，無疑是火上澆油。

華爾街巨頭們迅速作出反應：摩根大通將其模型中霍爾木茲海峽被封鎖的 " 最壞情景 " 發生概率從7% 提升至17%，并警告若此情景發生，油價可能飆升至每桶120至130美元；高盛也上調了短期油價預測，并指出在最糟糕情況下油價可能突破100美元大關。

航運市場同樣感受到了寒意。英國海上貿易運營局（UKMTO）已向在相關海域作業的海員發出警告。BIMCO 首席安全與安保官 Jakob Larsen 更是直言，以色列、美國和伊朗之間若爆發全面武裝沖突，幾乎肯定會導致霍爾木茲海峽在短期內被封鎖。

中國社會科學院世界經濟與政治研究所國際大宗商品研究室主任王永中在接受《每日經濟新聞》記者（以下簡稱 " 每經記者 "）采訪時指出：" 本輪以伊沖突比以往更為激烈，存在升級風險，特別是以色列對伊朗核設施的進一步潛在打擊，可能引發更大規模的對抗。" 他認為，盡管伊朗可能無法完全封鎖霍爾木茲海峽，但其仍有能力通過阻斷航道、布設障礙物等方式阻礙航運。

二、38.9公里寬的 " 世界油閥 "，霍爾木茲海峽為何如此重要？

霍爾木茲海峽，這條位于伊朗與阿曼之間，形如彎弓的狹窄水道，連接著波斯灣與阿曼灣。它全長約150公里，最窄處僅有38.9公里，平均水深70米，最淺處僅10.5米，卻承載著全球能源供應的沉重使命，被譽為 " 世界油閥 "" 中東油庫的總閥門 "。

如今，每天有數以百計的油輪穿梭于此，將中東地區生產的 " 黑色黃金 " 源源不斷地輸往世界各地。

圖為霍爾木茲海峽所在位置示意圖 地圖來源：自然資源部網站

王永中向每經記者闡釋了其重要性：" 霍爾木茲海峽對全球經濟和大宗商品的重要性，體現在石油運輸功能上。中東地區石油產量約占全球的40%，其石油出口量更是占到全球出口總量的60%，其中絕大部分都需要通過霍爾木茲海峽運輸。該海峽的石油運輸量約占全球海運石油貿易總量的20%。" 這意味著，一旦霍爾木茲海峽被封鎖或其航運受到嚴重干擾，全球原油供應將驟然減少五分之一，這將直接沖擊全球貿易體系和能源供應安全，引發全球性通脹。

他進一步強調，不僅是伊朗，包括沙特阿拉伯、阿聯酋在內的主要海灣產油國，其絕大多數的原油出口也高度依賴這條水道。因此，霍爾木茲海峽的正常航運若受到干擾，都將立刻引發全球油價上漲。

據外媒最新數據，每日約有2000萬桶石油及相關產品通過霍爾木茲海峽。

對于某些國家而言，霍爾木茲海峽的暢通與否，甚至直接關系到其經濟的存亡。國際能源署（IEA）的數據顯示，日本高達90%、韓國高達85% 的進口原油，都必須經過這條 " 生命線 "。

三、伊朗的 " 王牌 " 還是 " 雙刃劍 "？

盡管霍爾木茲海峽的戰略地位如此關鍵，伊朗也曾多次在國際爭端中以封鎖海峽作為威脅手段，但多數市場觀察人士和地區問題專家認為，伊朗真正下決心徹底關閉這條航道的可能性并不大。

華盛頓咨詢公司聯合創始人 Ellen Wald 表示，考慮到伊朗的石油基礎設施并未直接遭到打擊，封鎖霍爾木茲海峽阻礙石油通行對伊朗而言 " 沒有凈收益 "；與此同時，封閉航運致油價上漲，可能會讓伊朗的石油客戶不滿。伊朗可能率先嘗到封鎖海峽的苦果。

王永中也向每經記者表達了類似的觀點：" 伊朗采取極端措施完全封鎖海峽的可能性相對較低，因為伊朗自身也高度依賴石油出口來維持其經濟運行。"

復旦大學中東問題專家張楚楚也認同這點。她表示："伊朗當前的表態更多還是出于戰略威懾的目的。" 她從三個層面闡述了其判斷依據：

其一，封鎖霍爾木茲海峽是一項軍事和經濟代價都極為高昂的行動。美國已明確表示在此次沖突中將偏袒以色列，一旦伊朗封鎖海峽，無異于直接與美國正面對抗。伊朗目前沒有能力、也不愿意跟美國去進行對抗。

其二，伊朗經濟在多年的制裁下已然十分蕭條。如果現在封鎖霍爾木茲海峽，意味著它自身的石油都很難往外運輸，傷及自身經濟。

其三，客觀而言，如果伊朗封鎖霍爾木茲海峽導致國際油價大幅上漲，實際獲益的反而可能是中東地區的其他主要產油國，例如沙特等海灣國家。

根據張楚楚判斷，如果伊朗確實想在霍爾木茲海峽地區采取行動，更可能的方式是通過一些低烈度的動作，例如增加特定航線的航行風險，或者是利用代理人支持胡塞武裝在其他水域制造混亂，當然這一定也會間接影響霍爾木茲海峽的穩定性。