“我現在這個狀態，在整個民航系統飛行員中，我感覺我的技術檢查記錄是最差的一個吧！”近日，南航副機長李先生向華商報大風新聞反映10年前晉級時遭遇潛規則，向公司舉報后受到打擊報復，從2018年被降為副機長，其間還被停飛，他維權6年未果。

南航客機宣傳照（圖片與內文無關）

6月17日，南航飛行總隊通報稱，飛行員李某反映的情況與事實嚴重不符，已停止其運行。

>>>晉升機長被針對？

當事人稱曾向集團領導發短信舉報后被威脅

“我是武漢人，我今年馬上40歲了，2009年進入南航汕頭分支公司?！?/p>

李先生回憶，2014年至2015年晉升機長之前，分支公司主管飛行的領導曾暗示他，當上機長后要有所表現。

“一次無意的談話中他說的，我當時就沒有接他的話，結果后面到了技術檢查的時候，我就感覺故意被針對，最后沒通過?！?/p>

李先生表示：“我不承認技術檢查結果，感覺是針對我。我本來是想辭職要走的，他作為領導，說要辭職可以，但必須要簽字同意不通過，我當時就很不高興。”

李先生向集團主管飛行的副總發短信舉報，“被舉報的這位領導就打電話威脅我。”

李先生告訴記者，大約兩個月后，這位領導被調離公司。

“我重新再進行換了檢查員的考核，就通過了。后來為了避開舉報的影響，我也調往集團總部工作。”

>>>被報復降副機長？

自稱“幫我主持公道的領導調走，我又被弄下來”

記者希望提供向南航集團副總所發短信和對方的聯系方式，李先生解釋稱：“他現在早就退休了。確實是時間長了，我沒有保留那條短信，而且領導也處理了這個事，所以我也沒有刻意去保留。”

李先生表示：“后來因為這位集團副總調往別的航空公司，相當于幫我主持公道的領導調走了，就造成后面一系列的打擊報復全出來了。”

李先生告訴記者，“我改了機型，要進行恢復機長資格的技術檢查，從2018年起，考核認定不通過就下來了，所以我現在的崗位是副機長?！?/p>

李先生提供了考核表，解釋稱：“我原來在分公司是開波音飛機，我換了兩次機型，兩次技術檢查都發生在波音777上，后面領導又給我換成空客A320，然后就沒恢復機長。在第一次恢復機長資格檢查時，最后結論是不通過?！?/p>

評語及審批意見書

李先生解釋稱，“我們進入公司都是副機長，只要能進入考核環節，就代表以前沒有問題，有問題就不能進入考核，我當時服役5年左右，沒有發生飛行事故，我到現在也沒有安全事故。”

從2018年開始，李先生就被降為副機長，中間還有幾年被停飛。李先生說：“因為我認為不公平，我進行過申訴，后面公司也勸能不能緩和一下，先回來飛，我暫時就答應了，但每次回來，都被一直壓著?！?/p>

李先生表示：“2018年我遇到不公平的時候，我向公司提交了一份情況說明，列舉了相關證據，希望給個解釋，他們不答復。”

2024年11月，李先生收到民航局投訴信箱的留言反饋，稱其在郵件中反映的航空公司并非行政執法主體，其實施的也并非行政執法行為，因此反映的問題并不屬于執法監督范圍。建議他通過其他渠道反映，維護自身合法權益。

>>>南航信訪辦答復

未發現在飛行訓練檢查工作中存在故意刁難

此前，華商報大風新聞記者聯系南航集團所屬的汕頭航空有限公司，希望了解李先生反映當年事件的調查處理情況，黨群辦公室工作人員表示：“這個具體情況我不太清楚?！庇浾咴儐柋焕钕壬e報的這位領導，工作人員答復稱：“他沒有（在職）了?！?/p>

此外，記者多次致電南航對外公布的集團辦公室以及負責信訪工作的電話，但一直未收到南航對此事的官方回復。

2023年1月，南航信訪辦就李先生信訪事項書面答復稱，經復核，一是未發現航線檢查員及有關干部在其飛行、訓練、檢查工作中存在故意刁難問題；二是公司依據現行薪酬政策，空勤人員崗薪和小時費按照實際技術聘職和機上崗位計發待遇，在未取得機長資質情況下不能違規按照機長標準計發待遇；三是公司沒有機長底薪這一政策，實行機長底薪保護的訴求沒有制度依據，無法實施。

南航信訪辦表示，以上是南航最終答復意見，如對此答復仍存有異議，可通過司法程序解決。

南航信訪辦通報截圖

>>>南航飛行總隊通報

該飛行員資質檢查屢查不過，技術能力始終無法達標

2025年6月17日，南航飛行總隊發布情況說明稱，近期，飛行總隊飛行員李某用其個人賬號在網絡平臺發布有關其職業發展訴求的信息，經核實，其反映的情況與事實嚴重不符。具體情況如下：

南航飛行總隊通報截圖

近年來，飛行總隊為李某組織了多次飛行訓練，安排改裝不同機型，并協助其轉往其他航司，但其資質檢查屢查不過，技術能力始終無法達標。李某表示無法接受，反復舉報檢查不公。

對李某的舉報，我隊及相關部門高度重視，嚴格按程序多次調查核實，未發現有關檢查員及干部在飛行、訓練、檢查工作中存在其反映的故意刁難情況。對李某提出的放機長及相關訴求，按規定未予以支持，并進行了正式反饋。期間，我隊積極做李某思想工作，希望其能安心在副駕駛崗位苦練基本功，不斷提高飛行本領，李某均表示拒絕。目前我隊已按規定停止其運行。

堅持“人民至上、生命至上”，是南航確保飛行安全的最高原則。飛行員的資質能力是保證民航飛行安全的關鍵。南航飛行總隊始終堅持安全第一，嚴格標準，確保飛行隊伍思想作風、技術能力、身心健康符合民航運輸安全要求。

華商報大風新聞記者 李華 編輯 劉夢雨