汽車圈有種怪現象：明明很多技術已經成熟，卻非要放在高價車型里當“賣點”。但領克10EM-P偏要打破這種規則——把全時四驅和英偉達Thor芯片這兩項曾經的“豪車專屬”，直接下放到20萬級車型的標配清單里。這款智能電混四驅轎車第三季度上市，起售價超20萬，就像當年電動車用“續航里程”重新定義市場一樣，領克這次可能要用“核心配置”來重塑20萬級車型的價值標準。

四驅下放，安全與操控的“全民共享”

在汽車行業，全時四驅系統長久以來都是高端車型的標志性配置，它代表著卓越的操控性能和更高的安全標準。然而，領克10EM-P的出現，徹底顛覆了這一傳統認知。它將全時四驅系統作為全系標配，下放至20萬級車型市場，讓更多消費者能夠享受到這一曾經遙不可及的高端配置。

領克10EM-P的雙電機四驅系統，結合先進的智能動力分配技術，能夠在各種復雜路況下展現出卓越的操控穩定性和抓地力。無論是北方的冰雪路面，還是南方的濕滑多雨環境，領克10EM-P都能為駕駛者提供穩定而安全的駕駛體驗。這種對安全與操控的極致追求，讓領克10EM-P在20萬級市場中樹立了新的標桿，實現了安全與操控的“全民共享”。

Thor芯片標配，智能駕駛的“普惠時代”

如果說四驅系統的下放是領克10EM-P在性能上的革新，那么英偉達Thor芯片的標配，則是其在智能駕駛領域的一次重大飛躍。Thor芯片作為新一代智能駕駛芯片，其高達700TOPS的算力，為復雜環境感知與實時決策提供了堅實的基礎。

領克10EM-P作為全球首款搭載英偉達Thor芯片的轎車，將這一高端配置也納入了全系標配的范疇。結合千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，領克10EM-P在智能駕駛方面實現了質的飛躍。無論是日常通勤中的自動跟車、車道保持，還是長途旅行中的自適應巡航、智能避障，領克10EM-P都能為駕駛者提供流暢而安全的智能駕駛體驗。這種將智能駕駛技術作為“普惠時代”的標配操作，讓領克10EM-P在20萬級市場中引領了智能駕駛的新風尚。

高端電混架構，空間動力的“越級享受”

領克10EM-P不僅在性能與智能駕駛上實現了突破，更在車身尺寸、外觀設計以及動力系統上展現了其高端電混的越級實力。領克10EM-P基于CMA Evo原生新能源架構打造，車身尺寸達到5050×1966×1487mm，軸距長達3005mm，這樣的車身尺寸在20萬級市場中極為罕見，為乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間。同時，領克10EM-P在外觀設計上融合了科技感與運動風格，延續了領克品牌的鮮明個性，讓人一眼就能感受到它的獨特魅力。

動力系統方面，領克10EM-P搭載了領克EM-P?智能電混系統，由1.5T全新電混引擎與DHT Evo混動電驅協同工作。系統綜合最大功率高達390kW，峰值扭矩達到755N·m，這樣的動力輸出在20萬級市場中堪稱頂尖。領克10EM-P在保證高效能耗的同時，也能提供媲美性能車的強悍動力體驗，讓駕駛者在享受智能駕駛的同時，也能感受到澎湃的動力激情。這種將高端電混架構、空間與動力作為“越級享受”的操作，讓領克10EM-P在20萬級市場中獨樹一幟，實現了空間動力的全面超越。

領克10EM-P上市后，20萬級市場的競爭焦點可能會發生偏移。以前大家比內飾材質、比屏幕尺寸，以后可能會更關注“有沒有四驅系統”“芯片算力夠不夠強”。當消費者開始用“核心技術”來衡量一款車的價值，那些還在靠“表面配置”打天下的車型，或許會顯得有些過時，而這，正是領克10EM-P可能帶來的行業變革。