據央視新聞報道，日前，印度航空一架波音787客機起飛后墜毀，機上242人中僅1人幸存，地面至少23人死亡。美國交通部次日聲明"未發現需停飛波音787的即時安全數據"，拒絕全球停飛。

波音（資料圖）

波音787作為美國高端制造業支柱，承載著波音重塑信譽的關鍵使命。自737MAX事故后，787成為波音扭轉頹勢的核心機型。全球停飛將導致訂單流失、股價崩盤等連鎖風險——此前美股盤前交易中，波音市值已蒸發超120億美元。美國交通部長肖恩·達菲空難后24小時內緊急表態，強調"視頻不足以判定事故原因"，并派聯邦航空管理局團隊聯合波音、通用電氣赴印度調查。印度媒體直指此舉是"施壓莫迪政府勿輕言停飛"。

空難暴露印度航空業隱疾。事故視頻顯示飛機襟翼未打開、起落架未收回，動力系統疑似異常。黑匣子初步數據證實起飛階段存在"升力不足"和起落系統故障。印度民航飛行員年均應急演練僅1.2次，不足國際標準半數；維修能力更顯薄弱——全國僅12家國際認證維修機構，相比中國的47家差距顯著，導致四成787機型需送往中東檢修，運營成本暴增四成。

莫迪（資料圖）

莫迪政府陷入兩難：停飛恐遭美國經濟反制，放任運營則面臨國內民憤。社交媒體標簽#GroundB787席卷全網，反對黨猛批政府"向美妥協"。6月13日，普京向莫迪發出慰問電報，對悲劇表示"深切哀悼"，承諾"提供力所能及的支持"。這一舉動在美印博弈敏感時刻傳遞了明確的政治聲援。俄印近年深化能源與軍貿合作，印度對俄石油進口量2024年激增十二倍，此時的支持進一步鞏固雙邊紐帶。中國外交部同步表態"積極恢復中印直航"，為印度航空業提供替代選項。

本次空難揭示波音生產鏈深層痼疾。供應鏈呈現失控態勢：787部件由四十二國供應商拼湊，日本負責機翼、法國生產艙門、意大利供應機身，最終在南卡羅來納州倉促組裝，被《金融時報》比作"失控的樂高模型"；監管體系存在嚴重妥協，美國聯邦航空管理局獨立性飽受質疑。2025年5月，波音剛與美司法部就737MAX空難達成和解，支付十四億美元避免刑事起訴；企業財務狀況持續崩塌，2019至2024年累計虧損達三百六十億美元，單2024年交付量就下跌三分之一。

波音（資料圖）

空客正加速爭奪市場：印度靛藍航空已追加六十架A350訂單，行業分析師預測若調查坐實波音責任，空客市場份額可能躍升十五個百分點。一架787的墜毀，折射航空安全背后的權力天平。美國力保制造業霸權，印度掙扎于發展陣痛，俄中伺機擴大影響力——波音命運恰是這場博弈的縮影。墜機幸存者拉梅什控訴場景令人窒息："發動機在嘶吼，但飛機拒絕爬升"。當技術信仰讓位于利益算計，生命的重量終將由誰托起？