在汽車(chē)行業(yè)深度變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上汽大眾以扎實(shí)的銷(xiāo)量表現(xiàn)交出合資“中考”答卷。2025年5月，企業(yè)終端銷(xiāo)售達(dá)8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%，1-5月累計(jì)終端銷(xiāo)量近43萬(wàn)輛，在價(jià)格戰(zhàn)激烈、需求波動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。這組數(shù)據(jù)背后，是企業(yè)從產(chǎn)品矩陣到技術(shù)布局的全體系競(jìng)爭(zhēng)力釋放，更彰顯其在合資2.0時(shí)代的轉(zhuǎn)型實(shí)效。

主力車(chē)型家族成銷(xiāo)量壓艙石

作為深耕中國(guó)市場(chǎng)40余年的合資車(chē)企，上汽大眾的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)車(chē)型持續(xù)發(fā)揮支柱作用。5月，途觀家族終端銷(xiāo)量超1.6萬(wàn)輛，帕薩特家族達(dá)1.8萬(wàn)輛，途岳家族破1.2萬(wàn)輛，三大燃油車(chē)家族在SUV與轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)形成強(qiáng)勢(shì)覆蓋。

值得關(guān)注的是，上汽奧迪品牌前5月終端累計(jì)銷(xiāo)量保持同比增長(zhǎng)，在豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)步提升份額，進(jìn)一步完善企業(yè)“大眾+豪華”的雙品牌銷(xiāo)量架構(gòu)。這種多維度、全品類(lèi)的產(chǎn)品矩陣，為企業(yè)在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中構(gòu)筑起抗風(fēng)險(xiǎn)的銷(xiāo)量基本盤(pán)。

新能源產(chǎn)品開(kāi)辟增長(zhǎng)新曲線(xiàn)

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型賽道，上汽大眾以ID.3 GTX套件款的上市為突破口，實(shí)現(xiàn)新能源銷(xiāo)量與品牌活力的雙重提升。這款官方“打樣”的運(yùn)動(dòng)個(gè)性純電座駕，以137,388元起的限時(shí)價(jià)格切入15萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)，不僅延續(xù)德系GT文化的操控基因，更通過(guò)改裝生態(tài)布局滿(mǎn)足年輕用戶(hù)個(gè)性化需求。

6月14日“ONLY ID.”主題ID.Festival上，品牌與100名車(chē)主共創(chuàng)用戶(hù)生態(tài)，官改概念車(chē)與量產(chǎn)車(chē)型的同步發(fā)布，推動(dòng)ID.家族銷(xiāo)量與用戶(hù)粘性的協(xié)同增長(zhǎng)，為新能源板塊注入持續(xù)動(dòng)能。

全勢(shì)能戰(zhàn)略支撐長(zhǎng)期銷(xiāo)量韌性

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，上汽大眾的增長(zhǎng)絕非短期市場(chǎng)策略的結(jié)果，而是長(zhǎng)期戰(zhàn)略布局的集中體現(xiàn)。企業(yè)明確“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略，未來(lái)將覆蓋燃油、純電、插混、增程全品類(lèi)市場(chǎng)：ID.ERA概念車(chē)將于2026年4月量產(chǎn)，展現(xiàn)“中國(guó)速度”下的技術(shù)落地效率；到2030年計(jì)劃推出超20款新車(chē)，其中2026年底前率先推出10款（含7款新能源產(chǎn)品），高密度的產(chǎn)品規(guī)劃為銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)提供保障。與此同時(shí)，企業(yè)加速合資雙方深度融合，整合全球資源與中國(guó)智能科技，從“造車(chē)”向“造生態(tài)”轉(zhuǎn)型，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu)增強(qiáng)體系化競(jìng)爭(zhēng)力，為長(zhǎng)期銷(xiāo)量韌性奠定基礎(chǔ)。

在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局重塑的關(guān)鍵期，上汽大眾用5月8.7萬(wàn)輛、1-5月累計(jì)近43萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，證明傳統(tǒng)車(chē)企在轉(zhuǎn)型中的抗壓能力與創(chuàng)新活力。無(wú)論是主力車(chē)型家族的穩(wěn)定輸出，還是新能源產(chǎn)品的破局增長(zhǎng)，亦或是全品類(lèi)戰(zhàn)略的前瞻布局，均指向企業(yè)以銷(xiāo)量為核心的經(jīng)營(yíng)邏輯——在合資2.0時(shí)代，唯有將技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品矩陣與用戶(hù)生態(tài)轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量動(dòng)能，才能在行業(yè)變革中占據(jù)主動(dòng)。

隨著ID.3 GTX套件款等新產(chǎn)品的市場(chǎng)滲透，以及未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃的逐步落地，上汽大眾的銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)能將進(jìn)一步釋放，為合資車(chē)企轉(zhuǎn)型提供可參考的實(shí)踐樣本。