前言

在美俄航空發動機的激烈競爭中，有一款名為NK-32的發動機，被俄羅斯視為最值得驕傲的“王牌”。

這款發動機是戰略轟炸機圖-160的核心動力源泉，也是普京多次強調“一顆螺絲釘都不外售”的核心機密。

與此同時，中國也正在快速追趕，逐步擺脫過去長期受制于人的局面，朝著成為發動機強國的目標邁進。

那么，在關鍵時刻，到底誰的動力系統更強勁、更能扛得住壓力呢？

圖-160與NK-32

NK-32發動機之所以備受全球矚目，主要得益于它所服務的戰略轟炸機圖-160。

這款被稱為“白天鵝”的重型轟炸機，是當今世界飛得最快、航程最遠的戰略武器平臺之一，而其最大的亮點正是搭載了四臺NK-32發動機。

作為三轉子渦扇發動機的經典之作，NK-32擁有超強的動力輸出，每臺發動機的最大推力可達25噸，這使得圖-160能夠以2.05馬赫的速度高速巡航，并且在無需空中加油的情況下飛行12000公里，具備強大的全球打擊能力。

這種發動機對材料和結構的要求極高，采用了先進的鎳基合金和鈦合金，能夠在極端高溫和高壓環境下穩定運行。

正因如此復雜的技術要求以及嚴格的保密措施，普京才明確表示：“哪怕是一顆螺絲釘也不出售。”

NK-32誕生于蘇聯時期，但它的技術先進性即便在今天依然令人嘆為觀止。

在早期，北約就為它賦予了“海盜旗”的代號，意指一旦該機型起飛，西方國家就必須提高警惕。

在美蘇冷戰期間，美國曾試圖通過技術合作或間接手段獲取這項技術，但始終未能如愿。

即使以現代美國的技術水平，要完全復制NK-32仍然存在困難，特別是在材料處理工藝和動態調節結構方面，依舊面臨諸多挑戰。

由此可見，NK-32不僅僅是一個普通的發動機，它象征著俄羅斯的戰略威懾力量，更是國力的重要體現。

它的存在表明，在某些關鍵領域，俄羅斯依然掌握著領先的技術優勢。

中國的崛起

中國航空發動機的發展歷程，可以說是一部不斷突破束縛的歷史。

在過去幾十年里，雖然中國的航空工業取得了迅猛發展，但發動機一直是亟待解決的問題。

上世紀末到本世紀初，中國的許多戰斗機都依賴俄羅斯的AL-31系列發動機，例如蘇-27、殲-11以及殲-20的首批原型機均使用了這一型號。

渦扇-10是中國最早嘗試自主研發的發動機，盡管最終得以應用，但在推力、壽命和可靠性等方面一度表現欠佳，尤其在高海拔地區的適應性較差。

直到近幾年，隨著渦扇-15的問世，中國才實現了質的飛躍。

渦扇-15是專門為五代機殲-20量身打造的一款結合中推與高推的先進發動機，在部分性能指標上已接近甚至超越AL-31，而渦扇-20也成功裝備到了運-20大型運輸機上，表現出色的穩定性與燃油效率。

2024年11月，中國在珠海航展上推出了一款名為AEF1200的新型發動機，這款采用雙轉子設計的創新產品再次引起了全球關注。

它的最大特點是配備了兩個獨立的轉子系統，可以分別控制風扇和高低壓渦輪，從而讓發動機在不同飛行階段都能高效運作，顯著提升了整體性能和燃油經濟性。

這種設計為未來商用飛機、無人機以及高端戰斗機奠定了堅實基礎。

盡管如此，中國目前仍未實現類似NK-32這樣超大推力的戰略發動機突破。

NK-32的最大推力超過25噸，而中國最先進的渦扇-15仍停留在18至20噸之間，差距顯而易見。

不過，更重要的是，中國的研發體系已經逐漸完善，材料科學、燃燒技術、可靠性測試等關鍵技術逐步成熟，一旦在新型高溫材料或燃氣輪機設計上取得突破，中國極有可能在未來十年內實現全面趕超。

美俄對抗與中國機遇

航空發動機的核心價值不僅體現在軍事用途上，更是國家工業綜合實力的直接反映。

從全球視角來看，美俄在這方面的領先地位依然穩固。

美國的F-119、F-135系列發動機為F-22與F-35等五代機提供了強大動力，不僅推力驚人，還兼具隱身性能和矢量噴口技術，綜合性能處于世界前列。

然而，即使是美國，也未能開發出類似NK-32這樣的發動機。

原因在于美軍的戰略轟炸機如B-2、B-52等更加注重隱身能力和亞音速長航程，因此采用的是更為節能和低溫的發動機系統，與俄羅斯強調高速突防的圖-160形成了鮮明對比。

預計美國的B-21“突襲者”也會沿用類似技術，而非追求NK-32那樣的暴力推力模式。

至于俄羅斯，NK-32目前依然是戰略層面的“定海神針”，但其研發團隊的老化以及科研投入不足卻成為了潛在隱患。

目前，圖-160M的現代化升級計劃已經持續多年，盡管NK-32-02版本更為先進，但產能極為有限。

這在一定程度上限制了俄羅斯戰略空軍的擴展速度和更新頻率。

在這種背景下，中國的戰略選擇顯得尤為重要。

中國空軍目前并未配備像圖-160這樣的大型超音速轟炸機，而是傾向于發展具有高隱身性和智能化的遠程轟炸平臺。

此外，中國還在積極推進高超音速武器項目，如“星空-2”、“東風-17”等，這些新技術正在改變傳統發動機的需求模式。

可以預見的是，中國不會簡單模仿NK-32的設計路徑，而是將其作為一種參考，致力于研發更適合未來作戰需求的新一代發動機。

換句話說，中國并不打算追隨美俄現有的技術路線，而是要構建屬于自己的“發動機體系”。

這也是中國在科技領域的總體戰略：擺脫跟隨，實現原創。

從長遠看，盡管NK-32目前仍是世界上最強大的渦扇發動機之一，但誰能贏得“下一代”比賽的結果尚不明朗。

結語

NK-32是一款令世人敬仰的航空發動機，它不僅支撐起了俄羅斯圖-160的翅膀，也代表了俄羅斯在軍事技術領域的堅韌與榮耀。

雖然中國在推力方面尚未超越這一龐然大物，但在結構創新、綜合性能和技術整合等方面正穩步前行，并已取得實質性進展。

未來十年，中國能否在發動機領域實現重大跨越，無疑是全世界關注的焦點。

發動機不僅是工業實力的標志，更是大國博弈中的關鍵底牌。

中國，正在開辟一條獨具特色的強國之路。