上圖：黃鶴樓。

黃鶴樓位于武漢市武昌區長江岸邊的蛇山之巔上，為武漢市地標建筑。黃鶴樓始建于三國吳黃武二年（公元223年），由于歷史上的戰爭與自然災害，歷代屢加重修，現存建筑以清代“同治樓”為原型設計，重建于1985年。因唐代詩人崔顥登樓所題《黃鶴樓》一詩而名揚四海。自古有“天下絕景”之美譽，與晴川閣、古琴臺并稱為“武漢三大名勝”，還與湖南岳陽的岳陽樓、江西南昌滕王閣并稱為“江南三大名樓”，還被譽為“中國古代四大名樓”之一、“中國十大歷史文化名樓”之一，世稱"天下江山第一樓"。
黃鶴樓作為武漢這座城市的主要地標之一，對武漢這座城市的貢獻有哪些呢？首先，黃鶴樓作為武漢的標志性建筑，它極大地提升了武漢的知名度和對外交流能力。黃鶴樓不僅是國家5A級旅游景區，更被譽為“天下江山第一樓”和“天下絕景”，由此吸引了大量國內外游客前來參觀?游覽。黃鶴樓還是武漢對外交流合作的一張靚麗名片，充分展示了武漢的歷史文化和現代發展的完美結合?。其次，黃鶴樓在文化傳承和城市精神象征方面也發揮了重要作用。黃鶴樓又承載著深厚的歷史底蘊和豐富的文化內涵，見證了武漢乃至中國的歷史變遷和發展?軌跡。

上圖：武漢長江大橋。

黃鶴樓這座武漢蛇山上的天下名樓，它不僅是古代文人墨客的聚集地，留下了許多傳世佳作，也是現代人們緬懷歷史、感受文化的重要場所?。黃鶴樓與武漢這座城市之間的歷史文化融合。黃鶴樓的存在，使得武漢的城市文化更加豐富多彩，增強了市民的文化認同感和自豪感?。此外，黃鶴樓的重建工程在建筑技術和質量上也取得了顯著成就。1985年重建的黃鶴樓運用了現代建筑技術，采用鋼筋混凝土框架仿木結構，不僅保留了古代建筑的韻味，還展現了現代工程技術的進步?。該工程榮獲了國家優質工程銀質獎、國家魯班獎等多個重要獎項，體現了其在中國建筑史上的重要地位?。
武漢長江大橋與武漢黃鶴樓是近鄰，而且黃鶴樓搬遷到現在的武昌蛇山之巔重建也與武漢長江大橋有重大的關聯。建設武漢長江大橋最早的記載是在1906年，時任鄂督張之洞對巡撫專設的機構司道上書提議，希望能在長江中建一鐵橋，由武昌接漢口，但經日本工程師估勘其工程建設的費用，至少也需要一百七十余萬金，所以建橋之事只能暫緩。第二年建橋一事再被張之洞提出，此次勘察明確了選址，而且進行了大橋的初步設計，但張之洞卻被調離了武漢，沒有人當家作主了，建橋之事只能戛然而止。此后還有數次關于修建武漢長江大橋的動議，在那個年代都無疾而終。

上圖：黃鶴樓與武漢長江大橋同框。

民國時期也有多次的武漢長江大橋建設動議，特別是成立了武漢特別市政府后，可惜由于建橋耗資巨大而無下文。但到了1935年，粵（廣東）漢（武漢）鐵路即將全線建成通車，平（北平即現在的北京）漢（武漢）、粵（廣東）漢（武漢）這兩大鐵路干線非常有必要在武漢連通，原鐵道部曾考慮仿照1933年建成的南京鐵路輪渡，但由于武漢的長江水位漲落幅度比南京大一倍，兩岸引橋工程較困難，被迫擱置鐵路輪渡的方案。中華人民共和國即將成立后，一大批橋梁專家向中央人民政府遞交了《籌建武漢紀念橋建議書》，建議建造武漢長江大橋，作為革命成功的紀念建筑。
隨后毛澤東主席在北平主持召開第一屆政治協商會議，會議通過了建造武漢長江大橋的議案。政務院總理周恩來批注，鐵道部正式成立武漢大橋工程局，對武漢長江大橋進行籌備建設等工作，蘇聯也友好的派出了25位橋梁專家組成了鑒定委員會，對武漢長江大橋的方案進行了反復研究、完善，還派遣28位橋梁專家組成的專家組前來武漢提供技術指導。1955年作為中國國家“一五”計劃重點工程武漢長江大橋動工建設，1957年，武漢長江大橋正式通車交付使用。現在在武漢，有人問起黃鶴樓與長江大橋，到底誰是本市的第一地標的話？還真沒有人能夠理直氣壯地解釋得清楚。