賽輪賽事胎進(jìn)階史：從本土突圍到全球賽事體系破局

當(dāng)2017年賽輪集團(tuán)首次將研發(fā)重心投向賽事輪胎時(shí)，或許很少有人預(yù)料到，這家中國(guó)企業(yè)會(huì)在七年后改寫(xiě)國(guó)際汽車(chē)賽事的輪胎供應(yīng)格局。從D1飄移賽首戰(zhàn)包攬4個(gè)單站冠軍，到成為國(guó)際汽聯(lián)（FIA）認(rèn)證的首個(gè)中國(guó)輪胎品牌，賽輪以技術(shù)攻堅(jiān)為筆，在全球頂級(jí)賽事舞臺(tái)勾勒出中國(guó)輪胎的崛起軌跡。

七年磨劍：從飄移胎到競(jìng)速胎的技術(shù)躍遷

2018年，賽輪攜自主研發(fā)的飄移胎登上D1飄移賽賽場(chǎng)，首秀即攬獲4項(xiàng)單站冠軍及年度單走、追走雙料冠軍，打破賽事歷史上首次參賽車(chē)隊(duì)的最佳成績(jī)紀(jì)錄。不同于民用胎的優(yōu)化思路，競(jìng)速胎研發(fā)需要重構(gòu)材料配方與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——賽輪研發(fā)團(tuán)隊(duì)耗時(shí)三年，攻克熱熔膠配方穩(wěn)定性、極端溫差下的胎面抗衰減等核心難題，于2021年實(shí)現(xiàn)競(jìng)速胎技術(shù)閉環(huán)。

截至2024年，賽輪賽事胎已征戰(zhàn)FIA IDC、D1GP、環(huán)塔拉力賽等20余項(xiàng)國(guó)際頂級(jí)賽事，在飄移、越野、場(chǎng)地賽等多元場(chǎng)景中積累超10萬(wàn)小時(shí)賽道數(shù)據(jù)，形成獨(dú)有的“賽事性能數(shù)據(jù)庫(kù)”。

突破壁壘：首獲國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的中國(guó)輪胎品牌

2024年成為賽輪賽事胎的里程碑——其研發(fā)的熱熔輪胎通過(guò)FIA嚴(yán)苛的干濕地制動(dòng)、耐久性循環(huán)等38項(xiàng)測(cè)試，成為首個(gè)進(jìn)入國(guó)際汽聯(lián)賽事供應(yīng)商名單的中國(guó)品牌。同年，賽輪正式成為F4方程式中國(guó)錦標(biāo)賽官方指定輪胎合作伙伴，獨(dú)家供應(yīng)TCR亞洲系列賽、CTCC中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽等頂級(jí)賽事，上海站比賽中更以新賽道單圈紀(jì)錄刷新行業(yè)認(rèn)知。

“方程式賽事輪胎需要在280℃胎溫下保持性能穩(wěn)定，賽輪通過(guò)納米級(jí)填料分散技術(shù)，將胎面磨耗率控制在國(guó)際一線(xiàn)品牌1.2倍以?xún)?nèi)。”國(guó)橡中心技術(shù)負(fù)責(zé)人指出，該技術(shù)源自液體黃金輪胎的化學(xué)煉膠工藝延伸，實(shí)現(xiàn)賽事技術(shù)與民用產(chǎn)品的反哺。

跨界賦能：與小米汽車(chē)共筑賽道科技新標(biāo)桿

2025年2月，賽輪與小米汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的PT01賽道高性能輪胎登陸小米有品商城，針對(duì)SU7 Ultra車(chē)型定制的胎面花紋與支撐結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)濕地制動(dòng)距離較國(guó)際品牌縮短1.8米。這一合作被業(yè)界視為“中國(guó)智造”的跨界范本——賽輪將F4賽事積累的胎面接地壓力分布技術(shù)，轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車(chē)的操控穩(wěn)定性方案，推動(dòng)高性能輪胎國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

反哺民用：賽事技術(shù)驅(qū)動(dòng)全產(chǎn)品線(xiàn)性能升級(jí)

賽道研發(fā)的技術(shù)沉淀正反向賦能賽輪民用產(chǎn)品線(xiàn)。例如，D1飄移賽中驗(yàn)證的“動(dòng)態(tài)生熱平衡技術(shù)”，已應(yīng)用于液體黃金EV系列輪胎，使其滾阻較傳統(tǒng)產(chǎn)品降低8.8%；F4賽事積累的輪胎生命周期管理數(shù)據(jù)，更優(yōu)化了橡鏈云平臺(tái)的智能監(jiān)測(cè)算法。數(shù)據(jù)顯示，2024年賽輪乘用胎濕地制動(dòng)距離較2020年縮短12%，技術(shù)轉(zhuǎn)化效率居行業(yè)前列。

從飄移賽場(chǎng)到方程式賽道，賽輪賽事胎的進(jìn)階之路，不僅標(biāo)志著中國(guó)輪胎品牌在高端市場(chǎng)的技術(shù)突圍，更以“賽事研發(fā)-民用轉(zhuǎn)化”的閉環(huán)模式，為全球輪胎工業(yè)提供了“中國(guó)方案”的實(shí)踐樣本.