近年來，中亞國家與中國在各領域不斷深化務實合作，取得了豐碩成果。從中歐跨里海直達快運開通，到哈薩克斯坦西安碼頭貨物貿易往來繁盛，從中塔公路二期關鍵控制性節點隧道貫通，到中吉烏鐵路重點控制性工程開工建設，中國與中亞五國發展駛入快車道。

　　作為連接中國和塔吉克斯坦的唯一公路，中塔公路初建于上世紀40年代，西起塔吉克斯坦首都杜尚別，東至中塔邊境卡拉蘇-闊勒買口岸，全長超過1000公里，對于塔吉克斯坦的物流運輸、對外交流具有重要意義。

　　隨著中塔兩國陸上貿易迅速發展，中塔公路通行量持續攀升。然而，由于自然災害頻發和年久失修，中塔公路原線大量路段損毀嚴重，已無法滿足日益增長的通行需求。

　　2009年，由中國路橋工程有限責任公司承建的中塔公路改擴建項目開始實施。2014年，全長約150公里的中塔公路一期杜尚別至丹加拉路段改造正式完工，滿足了沿線居民的交通需求。

　　2022年9月，中塔公路二期部分關鍵路段建設項目啟動，項目位于戈爾諾-巴達赫尚自治州，全長92.339公里。建設中，中國路橋團隊精心規劃，多處改線，新建2條隧道、16座橋梁和5個明洞，并將路面由原來的4米拓寬至12米。

施工路段位于聳立的高山和湍急的噴赤河之間

　　中塔二期部分關鍵路段建設項目經理姜樹林：為什么叫關鍵路段？因為這是目前整個中塔二期狀況最差、最危險的一段。每年冬天的雨季，一旦發生雪崩、泥石流，這段路就會堵塞。經過我們為期將近三年的維修，現在很少再發生這種因地質災害導致的道路風險。

中塔二期部分關鍵路段建設項目經理姜樹林（左）接受總臺記者采訪

　　中塔公路二期項目位于基礎設施薄弱的帕米爾高原，多處地段存在泥石流和山體塌方危險，各類自然災害每年都會造成道路中斷一個月以上。面對重重挑戰，項目建設團隊不斷創新施工策略，解決施工難題——最高開挖線與路面的垂直距離高達76米，他們就修建便道上山，從山體上部高點逐層爆破施工；在橋梁、明洞等結構物施工前，修筑交通便道，以保障施工期間交通通暢。

隧道施工

中吉雙方工作人員一起工作

　　盡管項目工程面臨巨大挑戰，但項目建設團隊不畏艱難，持續奮戰。一名塔吉克斯坦工程人員說，中塔公路二期將極大地改善當地的通行狀況。

　　塔吉克斯坦工程人員：我們修這條路之前，從霍羅格到杜尚別的通行時間是18個小時，現在還沒有修通的情況下，已經是10個小時了，縮短了8個小時。

　　中塔公路二期建設項目途經15個自然村。目前，中塔公路二期建設項目已完成全線60%左右的路面攤鋪工作，從高空俯瞰，嶄新的柏油馬路宛如一條綢帶，在山野間蜿蜒伸展，將兩側村落串聯起來。

　　當地商店店主：沒有這條路時，我從杜尚別定貨要4天才能到。如今，昨天我剛定，今天就到了。這些中國人是我的朋友，我的孩子一出生就能看到這么好的路。

　　姜樹林已經在塔吉克斯坦工作了12年，中塔人民之間的友誼時常讓他感到暖心。

　　姜樹林：老百姓有時候會從杜尚別買水果、吃食，回家經過咱們路區時，看到中方人員施工，他們會把馕、水果拿給我們吃，一口水、一口馕就表示，我們是被大家伙認可的。

　　這條穿越高原與山地的交通要道，不僅是基礎設施的里程碑，更是一條溝通彼此、連通民心的重要紐帶。12年來，姜樹林見證了這條公路帶來的變化。

　　姜樹林：民間老百姓交流更多了，尤其是最近這兩年電車突然間增多，以前很少看到電車從這條路上經過，但是從2023年開始，電車猛增。一天最多時有上百輛電車從這條路上經過。中方自駕游到這邊來，看看塔吉克斯坦的人文地貌，塔吉克斯坦人也可以通過咱們這條路去中國看看。中國的貨物如衣服、食物等也可以運輸到這邊來。

　　中塔公路二期項目預計2026年正式通車。通車之后，杜尚別與戈爾諾-巴達赫尚自治州之間的貨物運輸效率將提升30%，運輸成本有望降低20%。