——前情提要——

日鐵收購美鐵這個事情，之前我們分享過，我那時候的設想是，日鐵給美鐵進貢足夠多的錢，然后美鐵就有錢收購日鐵了。

萬萬沒想到，這個從2023年拜登時期就開始的收購案，經過拜登反對、特朗普反對、拜登和特朗普都反對之后，終于，在6月14日達成了“有條件的交易”，雙方宣布交易獲最終批準，預計6月18日前完成收購。

這個收購案，不管是過程還是結果都超過了我的想象力。不得不說一聲特朗普搶劫盟友的本事真的很強大！

對于日本來說，這個結果可以稱之為：我是你老板，但你是我爸爸！而且還是那種掌握了兒子生殺予奪大權，逆子再囂張再野蠻也不敢多說一句廢話的那種爸爸。

下面我們就來聊聊這個史無前例的收購案。

歷經美國兩任總統反對 最后收購金額翻倍

不管大家怎么評價，日鐵總算是高高興興地宣布，他們終于成功地收購了美鐵，又和美國達成了一家親成就。

然而，這又是打臉民主國家“自由、平等”的營商環境的典型案例之一。如果不是美國兩屆政府都反對，日鐵和美鐵早就看對眼，歡歡喜喜在一起了。但美國的“國家安全”這張神秘大牌，見誰揍誰，否則，日鐵和美鐵早就開開心心地喜結良緣了。要知道日鐵和美鐵都是民營企業，并且雙方已經談好了合作，結果美國政府一個不同意，日本的天都黑了。

但現在雖然收購成功了，金額卻變成翻倍，從2023年出資140億美元（加債149億美元）收購談到2025年6月，達成了2028年之前再追加投資140億美元的“有條件”協議，并且這些條件真的可以稱得上是“喪權辱國”的附加條件。

美國政府零投資享有戰略決策否決權

雖然日鐵以后可以開開心心宣布，自己反攻美國，讓美國鋼鐵公司變成了日本制鐵公司的全資子公司，但實際上，重大事情的否決權卻在美國政府手中，我們來看看這事有多奇葩。

據《日經亞洲》(Nikkei Asia)報道，當地時間6月12日,美國總統特朗普表示，在日本制鐵公司收購美國鋼鐵公司后，美國政府將持有該公司的“黃金股”，并強調這一安排將使政府獲得對該公司的管理控制權。

并且，不管未來總統是誰，黃金股都能讓美國擁有完全控制權，相當于美國人持有了51%的股權。

看吧，這雖然和我之前的猜想不一樣，但實質上就是日鐵花錢買了一個美鐵送給美國，并且還是買一送一。

因為，還有其他附加條件：

投資承諾：至2028年累計投資140億美元（含收購價），其中110億美元用于現有設備，30億美元新建鋼廠；

治理控制：特定高管職位須由美國公民擔任；

產能保障：現有高爐至少運行10年，確保國內生產；

加上美國工會這個和日本農協一樣變態的存在，小日本完成這個收購案，是福是禍真的不好說。

關鍵的關鍵是，石破茂本來以為，我都傾盡一切，能賣不能賣的都賣了，關稅能不能松松口，答案是：不能。

美日關稅并未達成一致

日本汽車業岌岌可危

G7的其他幾個國家本來打著趁G7開會的時候聯合施壓美國，達成有利于自己的關稅協議，萬萬沒想到，特朗普只待了一天就“因為其他要事”匆匆回了美國。這個要事，一開始大家都說是伊以沖突，但特朗普回國后發推否定了這個理由，順便諷刺馬克龍。

關鍵的是，特朗普不但無心跟他們交談，甚至離譜地表示俄羅斯退出G7很可惜，還表示中國也應該加入G7。

總而言之，比起去年的G7失敗者聯盟大會而言，今年的G7大會可以說是雞同鴨講大會。

總之，收購金額翻倍了，美國成了“大股東”。私人企業并購綁定國家利益那是美國的特權，和你日本有什么關系？

并且，我一直覺得石破茂好像誤會了什么。

鋼鐵的50%關稅，在我看來目的就是逼別國的公司去美國生產，特朗普想復興的肯定是美國的汽車業，你日本汽車業死不死和美國有什么關系？

難道你沒看見，馬斯克給特朗普捐了那么多錢，又出錢又出力，身價縮水1500億，電車補貼還不是說取消就取消。

為什么你日本就比較特別呢？

各位小伙伴，你覺得呢？

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