請美團王興吃飯，寫遺書赴汶川災區，談進軍外賣和酒旅、商業模式和競爭、京東的過去和未來……“618”最后一天，當消費者們逐漸對電商大促感到疲倦，京東集團創始人、董事局主席劉強東一出場，便在輿論場上引發了巨大的反響。

在全網刷屏的一場分享會上，劉強東回憶了過去，稱過去五年是京東失落的五年，走下坡路的五年；提到了未來：除了外賣、酒旅，還有穩定幣、國際化；更重要的是，劉強東明確了重塑京東的關鍵詞：供應鏈，外賣和酒旅業務背后都是供應鏈，未來商業模式也是圍繞著供應鏈為核心做深做強。

借助這一流量時刻，京東今日對外宣布了兩個重要動作：一是正式官宣進軍酒旅行業，推出重點舉措：酒店商家參與“京東酒店PLUS會員計劃”，享受最高三年0傭金；二是京東旗下首個餐飲實體基礎設施品牌“七鮮美食MALL”首店落地，這是京東在本地生活領域的新布局。

外賣模式不同于美團

近3個月以來，外賣競爭長期占據新聞頭條，即便是“618”電商大促，外賣也依然處于聚光燈的中心。

劉強東稱：“大家看到的是跟興哥（王興）的外賣之爭，老百姓點餐，但其實我們做的是背后的生鮮供應鏈，這是我真正想要的。前端賣飯菜我可以永遠不賺錢，我靠供應鏈賺錢是可以的。”

京東正式宣布入局外賣市場時，外界分析，京東“醉翁之意不在酒”，真實意圖是借助高頻外賣業務帶動相對低頻的電商業務。前期的大量投入使得外賣業務處于虧損狀態，但從劉強東的表述來看，這筆錢是“值得”的。他表示，目前有40%交叉銷售，用戶會去買京東電商的產品，虧的錢比買流量劃算。

根據京東外賣相關負責人介紹，京東外賣也與現有零售業務產生了顯著協同效應，僅4月外賣業務即帶動新注冊PLUS會員超40萬，而PLUS會員的外賣復購率則較非會員高出2倍。

聚焦到外賣業務，京東外賣從今年3月正式上線，短短3個多月時間里，日訂單量已經突破2500萬單，品質餐飲門店入駐超過150萬家、全職騎手已突破12萬人。

京東外賣的強勢崛起是否會威脅到美團外賣和餓了么的訂單量，目前來看答案是否定的。巨頭們接連高調下場、持續大額補貼，刺激外賣市場訂單劇增，各個平臺都獲得了新增量。

近期有消息顯示，自6月中旬開始，美團外賣日均支付訂單始終維持在9000萬量級以上，從單日GMV和餐食外賣市場單量等角度看，美團外賣市占率穩居70%左右。該數據也獲得了美團相關人士的證實。此外，淘寶閃購上線之后，在大額補貼下，淘寶閃購聯合餓了么日訂單數也超過4000萬。

據媒體報道，京東集團CEO許冉對外強調了京東戰略方向確定，不會偏離即時零售核心方向。不過，京東要走一條完全不同于美團的商業模式，對此劉強東進行了預告：“一個月之后跟大家見面，我們也期待這種商業模式能夠真正徹底解決食品安全問題，而且能讓消費者買到高性價比的又安全的食品、食物。”

“0傭金”進軍酒旅

在外賣賽道攪動風云之后，京東又瞄準了又一個潛力巨大且毛利率更高的市場：酒旅。

前段時間，京東加大投入酒旅業務發布大量酒旅相關崗位的招聘信息，三倍薪資從頭部平臺“挖人”，以“訂機票·無捆綁”吸引消費者，一系列傳聞和動作引發了行業巨震。

進軍外賣市場時，京東發布了一封《致全體外賣騎手兄弟們的公開信》。如今，京東再次發布了《致全體酒店經營者的一封公開信》，宣告正式進軍酒旅市場。

與“0傭金”吸引餐飲商家入駐京東外賣類似，京東再次放出了“0傭金”招數。公開信顯示，酒店商家參與“京東酒店PLUS會員計劃”，享受最高三年0傭金。京東表示，希望通過新通路的方式為酒店行業提供供應鏈服務，優化供應鏈成本，推動酒店業經營成本下降，從而釋放更多精力聚焦服務品質與體驗煥新，促進行業的良性發展。

相比外賣業務，劉強東在分享會中談及酒旅業務的內容并不多，但劉強東強調，外賣、酒旅背后，都是對供應鏈的考量，“我們定義的體驗就是產品、價格、服務。這與京東集團只做供應鏈這一件事情是一脈相承的，這是我們的邏輯。”

酒旅業務邏輯不同于外賣，京東所面臨的競爭環境也大有不同。外賣市場如今“三足鼎立”，而消費者訂酒店、機票、景點門票等酒旅產品可以選擇攜程、美團旅行、同程旅行、去哪兒、飛豬、途牛、馬蜂窩等一系列線上旅游平臺，此外，抖音、小紅書以及多個直播平臺同樣提供酒旅產品銷售。

據記者了解，京東酒旅前不久的“挖人”傳聞暫未給頭部平臺帶來影響。今年以來，各個在線旅游平臺也在圍繞自身業務進行拓展。

頭部的攜程已經將重心轉向全球市場，在全球23個國家發布了1000余個海外崗位需求，尋求更廣闊的增長空間。一季度財報顯示，攜程國際業務收入占比同比提升了4個百分點，國際機票和酒店預訂量同比分別增長超60%和50%，攜程集團CEO孫潔近期接受采訪時也表示，在未來三到五年內，爭取將海外業務收入占比提高一倍。

同程旅行持續深耕下沉市場，今年一季度，非一線城市用戶占比超過87%，這一群體的消費力持續提升，為同程的業務增長注入了新動力。此外，同程旅行的國際機票量同比增長超40%，國際酒店夜間量同比增長超50%，顯示出非一線城市出境游市場的快速普及。

此外，各大平臺均戰略聚焦AI，飛豬推出AI產品“問一問”并持續進行功能升級；美團旅行發布了國內首個面向酒店商家端的AI工具“美團既白”，并將面向用戶發布AI旅行助手；去哪兒高調宣布要“用AI改寫行業”。

再次出擊海外市場

11年前，劉強東曾經說過：是否國際化，直接決定了京東未來的生死。如今，劉強東再次強調了國際市場的重要性。

回顧最近五年，劉強東稱之為京東失落的五年，是走下坡路的五年，沒有創新，沒有成長，沒有進步的五年，是其創業史上最沒有特色的、貢獻價值最少的五年。

國際化便是京東過去五年“失落”中的一部分，若將時間線拉長，過去11年里，京東出海業務一路走來，幾經坎坷。2015年，京東旗下跨境電商平臺Joybuy正式上線，但在海外市場探索過程中，Joybuy負責人多次更換，發展不順。2021年12月，Joybuy關停了英文站和俄文站的業務運營；半年后，Joybuy從B2C平臺轉變為跨境B2B交易和服務平臺，以“京東全球貿易”的全新形象卷土重來；然而，不到半年時間，Joybuy再次關停。此外，2023年上半年，京東還調整了東南亞的業務，關閉了泰國站和印尼站的電商業務。

彼時，跨境電商行業火熱，拼多多旗下的Temu、阿里旗下的速賣通AliExpress、抖音旗下的TikTok Shop以及SHEIN被稱為是跨境電商“四小龍”。相比之下，京東在海外市場并沒有建立起一個成功的品牌，一度被認為是掉隊同行。

如今，京東再度重啟出海業務，以“Joybuy”平臺在英國市場啟動測試，和國內電商業務一樣，Joybuy延續了京東“快”的基因，強調在英國各地提供當天和次日送貨服務。根據京東披露的618數據，京東全球售海外直郵網絡覆蓋全球37個國家和地區，新加坡、馬來西亞、泰國等十大海外站點千萬自營商品均支持包郵，訂單量同比增長239%。

商業模式方面，劉強東認為，跨境電商模式長期來看不可持續，會受到來自其他國家和地區的制裁，因此京東國際業務不會走跨境電商模式，將會做成本地基建、本地員工、本地采購、本地發貨，只賣品牌商品的本地電商模式。

基于劉強東多次強調的“供應鏈”，京東初期簽約了1000個中國品牌，并計劃將這些品牌帶到海外，顯然，這是一門需要耗費大量時間、人力、物力、資金的“苦差事”。

劉強東稱，京東已經在歐洲干了三年，物流基建基本完成，但仍需半年時間，到今年年底、明年歐洲業務會正式開始營業。他也坦言，“京東這種商業模式不好的地方，就是很難、很苦、很累，你得干好幾年基礎工作，才能做生意。”