6月的夏季，正值芒種節(jié)氣下的新一輪交替，理工男奇瑞正式到港，在將旗下全系新能源左右舵車型完成集結(jié)后，2025香港車博會(huì)也就此打響了奇瑞集團(tuán)出海的“新紀(jì)元”。

香港，這里不僅是東方之珠、世界金融中心，同樣這里還是右舵車的戰(zhàn)略高地，面對著全產(chǎn)業(yè)鏈的重塑與新機(jī)遇挑戰(zhàn)的到來，集團(tuán)中最年輕的品牌——iCAR，無疑要肩負(fù)起新世代出海排頭兵的重任。那么，iCAR與香港會(huì)成為奇瑞集團(tuán)乃至華系車出海向上的新跳板嗎？通過香港，奇瑞集團(tuán)又能否引領(lǐng)“智能華系車”站上更高、高耀眼的全球舞臺(tái)？

奇瑞香港首秀 意義有多重要？

從本次香港車博會(huì)的陣容來看，奇瑞帶來了多達(dá)12款新能源車型，一躍成為了此番展會(huì)中，智電陣容最為龐大的車企之一。事實(shí)上，這也是奇瑞除大陸市場外，有史以來投入最大、陣容最豪華的一次車展。當(dāng)“在中國。為全球”不再是一句空洞口號，奇瑞又為何要從香港，開啟新一輪的全球化之路？。

作為自主品牌當(dāng)之無愧的出口冠軍，奇瑞將香港視為了新能源全球化的重要特區(qū)。與全球其他地域所不同的是，香港正是當(dāng)今全球新能源車滲透率最快的地方，近年來新注冊的私家車中，有高達(dá)70%的車輛來自于電動(dòng)車，且香港政府也有意將新能源全面提速，待到2030年之時(shí)，新增私家車將達(dá)成全面電動(dòng)化的壯舉，而這無疑為iCAR的未來前景，奠定了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

在iCAR的團(tuán)隊(duì)看來，“香港是華系車出海的超級跳板”。而有別于友商們往常率先通過MPV入局的方式所不同，iCAR自身15萬級的定位，外加方盒子與科技小書包混搭的造型，無疑能與更多的年輕人產(chǎn)生強(qiáng)有力的情緒價(jià)值共鳴。

去同質(zhì)化 iCAR該怎么以技術(shù)彰顯強(qiáng)大？

當(dāng)我們縱觀最近兩年的中國車市便可發(fā)現(xiàn)，盡管一系列新車、新產(chǎn)品層出不窮，但大同小異的宣傳名詞、幾乎同樣的供應(yīng)商伙伴，已然讓真正的好技術(shù)成為了稀缺品。那么在當(dāng)前同質(zhì)化嚴(yán)重、浮躁的快節(jié)奏之下，iCAR又該怎樣通過技術(shù)破局，開啟新的詩篇？

奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用表示：“以技術(shù)為本，堅(jiān)持長期主義是奇瑞汽車向上的根基，向下扎根越深，品牌向上勢能就會(huì)越強(qiáng)。”在集團(tuán)大戰(zhàn)略方針的背書下，iCAR品牌自成立以來，便始終堅(jiān)持以“打造新能源經(jīng)典車”為第一目標(biāo)，而這就意味著iCAR未來的產(chǎn)品，絕不會(huì)淪為像手機(jī)一般的快銷品，反之誓要取得更長久的代系傳承。

站在技術(shù)的角度，iCAR祭出了三大核心法寶。具體來看，iCAR V23標(biāo)配了獵鷹（參數(shù)丨圖片）500駕駛輔助系統(tǒng)，在普惠的基礎(chǔ)上，為年輕用戶們解鎖了全新的出行方式與智能用車體驗(yàn)。依托地平線征程3+德州儀器TDA4雙核算力平臺(tái)，配合5R5V12U雙重感知冗余方案，新車可順利達(dá)成“高速順、城市穩(wěn)、泊車準(zhǔn)”全場景覆蓋。值得一提的是，iCAR V23上的高速NOA領(lǐng)航功能在彎道預(yù)判、大車避讓等場景中，還能表現(xiàn)出更精細(xì)化一般的處理效果，從而與香港復(fù)雜、狹窄的路況高度匹配，做到“入鄉(xiāng)隨俗”。

其二，面對年輕用戶們多元化的用車需求與場景化拓展剛需，iCAR V23的通過性，已然實(shí)現(xiàn)了較同級產(chǎn)品斷檔一般的領(lǐng)先，高達(dá)43°的接近角+41°的離去角數(shù)據(jù)，外加600mm的涉水深度，使得整車即便在正面越野界燃油老炮兒牧馬人、普拉多時(shí)，也絲毫不弱下風(fēng)，加之獨(dú)特的i-AWD鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)和6種駕駛模式的匹配，這些都全面顛覆了一臺(tái)城市SUV的原有定位，上得廳堂下得廚房，能文能武盡顯全能。

至于另一大撒手锏，無疑便是iCAR V23獨(dú)有的操控。區(qū)別于通過性尚佳但不好駕馭的傳統(tǒng)方盒子，iCAR則是為其產(chǎn)品帶來了經(jīng)大師調(diào)校一般的動(dòng)態(tài)上限。四輪四角的布局、后五連桿懸架，為一臺(tái)視覺重心高高在上的方盒子iCAR V23帶來了81.8km/h的麋鹿測試成績和37.2米的100km/h剎停距離。至此之后，方盒子硬派與樂趣駕控不再?zèng)_突，并以此更好的服務(wù)于新世代用戶。

改裝不是油車專屬 文化共鳴是才成功的新基礎(chǔ)？

拋開產(chǎn)品本身與技術(shù)突破，iCAR的內(nèi)核究竟在何處？基于這層問題，iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻曾如此定義品牌理念：“年輕人買的不是車，而是生活方式的入場券。”

當(dāng)Z世代用戶日益占領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)，顯然社交網(wǎng)絡(luò)已然成為了他們表達(dá)自身想法、展現(xiàn)生活的新領(lǐng)地。以小紅書為例，iCAR相關(guān)筆記高達(dá)10萬+，其中多以車主的深度定制化改裝作為內(nèi)容爆款，甚至有車友還將iCAR V23冠以了“行走的社交貨幣”稱號。足以可見，改裝并非只有傳統(tǒng)的燃油車才行，而純電的iCAR也一樣能成為潮流。

高達(dá)24處的拓展接口、車頂快拆艙，不僅與香港開放的改裝政策相契合，同樣還能為iCAR V23帶來可觀的后市場規(guī)模，超100件官方精品只是起點(diǎn)，未來必定會(huì)有越來越多車友的作品，行走于香港的各處街點(diǎn)。當(dāng)越來越多的iCAR V23馳騁于香港后，這無疑會(huì)改變曾幾何時(shí)港人以油車為改裝思路的傳統(tǒng)印象，最終通過智電的形式，構(gòu)建出全新的改裝標(biāo)準(zhǔn)，真正奠定下專屬于華系車獨(dú)到汽車文化。

盛夏的香江之畔，iCAR的展臺(tái)正在被無數(shù)聚光燈所照耀著，站在時(shí)代交替的時(shí)間點(diǎn)上，iCAR的爆火絕不僅是一家新品牌在新市場的簡單亮相。其背后的深意在于，iCAR更像是一把助推器，加速著奇瑞集團(tuán)這艘大船，駛向一個(gè)由新能源驅(qū)動(dòng)、以全球?yàn)橹行牡男挛枧_(tái)。

在中國為全球，此刻香港正見證著奇瑞從“中國制造出海”向“中國新能源智造全球化”的全過程。從“走出去”到“走上去”，這不僅體現(xiàn)出了奇瑞集團(tuán)在科技平權(quán)時(shí)代下的一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)突破，更代表著中國新能源汽車在文化認(rèn)同之路上的全面進(jìn)階。