去年歐盟對中國制造的電動汽車征收高額關(guān)稅時，這對比亞迪（BYD）和其他中國汽車制造商來說似乎是一個嚴重的挫折。

但中國企業(yè)并未輕易氣餒。它們轉(zhuǎn)向了免征關(guān)稅的混合動力或汽油動力汽車。它們開始進口價格更低的車型。并且它們專注于意大利和西班牙等國家，在這些國家，德國和法國汽車制造商的市場地位不如北歐穩(wěn)固。

盡管某些公司的關(guān)稅高達35%，但根據(jù)研究公司JATO的數(shù)據(jù)，4月份中國品牌在歐洲汽車市場的份額較去年同期翻了一番。這有力地展示了比亞迪、吉利、奇瑞、上汽集團等中國制造商的靈活性和制造實力。

“這些中國的大型巨頭企業(yè)，它們有能力做任何想做的事，”卡佩拉說，他在意大利經(jīng)營一家銷售奇瑞旗下DR品牌汽車的經(jīng)銷商連鎖店。

卡佩拉先生（他也銷售包括保時捷和奧迪在內(nèi)的德國品牌）表示，一些中國汽車制造商只需六個月就能設(shè)計和生產(chǎn)出新車型。“德國人至少需要兩年。”

根據(jù)JATO的數(shù)據(jù)，4月份中國汽車品牌僅占歐盟新車市場的4.9%，即53,000輛。但這比一年前的2.4%有所上升。

中國汽車制造商甚至設(shè)法繼續(xù)在歐洲銷售更多電動汽車。根據(jù)JATO的數(shù)據(jù)，在最初下滑之后，比亞迪和其他中國汽車制造商的電動汽車銷量在4月份出現(xiàn)反彈，當月增長59%，而其他制造商的電動汽車銷量增幅為26%。

在歐洲，電動汽車的銷量增速快于任何其他類型的汽車。根據(jù)施密特汽車研究公司的單獨數(shù)據(jù)，今年第一季度在歐洲售出的電動汽車中，約五分之一產(chǎn)自中國。

中國品牌的增長很大程度上是以特斯拉（Tesla）的損失為代價的，特斯拉銷量出現(xiàn)大幅下滑，部分原因是歐洲買家對公司首席執(zhí)行官馬斯克的行為感到不滿。馬斯克先生支持了德國、法國和英國的極右翼政黨。

4月份，比亞迪電動汽車在歐洲的銷量超過了特斯拉，盡管只是勉強超過。根據(jù)JATO的數(shù)據(jù)，歐洲注冊了7,231輛比亞迪電動汽車，而特斯拉為7,165輛。更新版特斯拉Model Y（該公司最暢銷的車型）的推出并未阻止銷量下滑，至少到目前為止是這樣。

根據(jù)施密特汽車的數(shù)據(jù)，第一季度中國汽車制造商在歐洲銷售的汽車中，只有三分之一是電動汽車。其余的是免征關(guān)稅的混合動力或傳統(tǒng)汽油動力汽車。

特斯拉在上海制造的汽車需繳納8%的關(guān)稅；對于以MG品牌銷售汽車的上汽集團，稅率為35%；比亞迪電動汽車需繳納17%的關(guān)稅。這些關(guān)稅是在所有進口到歐盟國家的汽車都需繳納的10%關(guān)稅之上的附加稅。

經(jīng)銷商表示，中國汽車制造商以電動汽車最為知名，但也愿意供應(yīng)市場所需的任何車型。這幫助中國品牌在意大利等國家吸引了買家，在這些國家，許多人因為充電場所太少而避開電動汽車。

加布里埃萊·加布里埃利是羅馬一家主要銷售Stellantis旗下品牌（如標致和雪鐵龍）的經(jīng)銷商的商業(yè)總監(jiān)，他去年增加了一個比亞迪展廳。加布里埃利先生說，他銷售的比亞迪汽車中約有三分之二是混合動力車。

“在羅馬擁有一輛電動汽車非常困難，”他說。

傳統(tǒng)上，歐洲對外國汽車制造商來說是一個艱難的市場。在德國和法國這兩個最大的汽車市場，買家表現(xiàn)出對本國品牌（如大眾、雷諾和標致）的強烈偏好。

生產(chǎn)奧迪、斯柯達和西雅特汽車的大眾汽車占歐盟新車銷量的28%。擁有標致、雪鐵龍和歐寶的Stellantis占16%。

根據(jù)施密特汽車的數(shù)據(jù)，第一季度中國在歐洲銷售的汽車中，有三分之二銷往意大利、西班牙和英國。英國不是歐盟成員國，不對中國汽車制造商征收額外關(guān)稅。菲亞特在意大利買家心中已不再擁有曾經(jīng)的那種忠誠度。西班牙和英國沒有居民強烈認同的主要本土品牌。

中國公司市場份額的增長速度超過了現(xiàn)代和豐田等其他外國品牌，后者在歐洲銷售汽車已有數(shù)十年歷史。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會匯編的數(shù)據(jù)，4月份，它們各自約占歐盟新車注冊量的8%。

福特汽車在歐洲汽車市場的份額已縮減至3%，通用汽車的存在感也很小，主要在少數(shù)幾個歐洲市場銷售少量電動凱迪拉克。

比亞迪預(yù)計將在明年開始在匈牙利和土耳其生產(chǎn)汽車后，增加其在歐洲的銷量。這些車輛將不會受到歐盟任何關(guān)稅的影響。

“當它們在匈牙利和土耳其生產(chǎn)時，你甚至無法想象它們的增長速度會有多快，”JATO全球汽車分析師費利佩·穆尼奧斯說。

法布里齊奧·特倫蒂諾是最近在加布里埃利先生展廳查看比亞迪汽車的顧客之一。特倫蒂諾先生正在申請羅馬出租車執(zhí)照并尋找車輛。他對展出的一輛比亞迪電動汽車很感興趣。

“看起來不錯，”他說，并補充說他認為從長遠來看這輛車會為他省錢，因為電動汽車不需要換機油，而且電費通常低于汽油費。

但后來特倫蒂諾先生通過電子郵件表示，對他來說，電動汽車的前期成本太高了。

“等我更有錢，并且希望它們更便宜的時候，我可能會買一輛比亞迪作為下一輛車，”他說。