“開最快的火車、當最好的司機！”這是23年前，孔祥配成為內燃機車學習司機時就立下的志愿。現(xiàn)在，他是中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段動車組司機，已經(jīng)安全行車407萬公里，相當于繞地球赤道100多圈，運送旅客700多萬人次。

6月19日，國務院新聞辦公室舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會，孔祥配作為中國高鐵領域從業(yè)者代表之一出席。在回答北京青年記者提問時，孔祥配表示，要做最出色的高鐵人，與高鐵的中國速度“同頻共振”。

2007年，孔祥配成為當時全國最年輕的動車組司機之一，開啟了高鐵“駕駛員”生涯，2017年又成為了“復興號”動車組首發(fā)值乘組司機。工作二十余年，他先后參與了膠濟客專、京滬高鐵、日蘭高速、濟鄭高鐵、濟萊高鐵、濟青高鐵等山東省內所有新建高速鐵路的聯(lián)調聯(lián)試工作，幾乎見證了山東高鐵發(fā)展的所有重要節(jié)點。

他是高鐵司機，更是“高鐵試飛員”。高鐵試飛就是在高鐵新線開通前，組織一批優(yōu)秀的動車組司機和專業(yè)技術人員，對高鐵新線進行各項檢測。他們要按照試驗大綱的要求，駕駛綜合檢測列車，完成逐級提速試驗、信號系統(tǒng)試驗、運行試驗三個大項1000多個項目的可靠性驗證。在試驗過程中，檢測列車以時速10公里為一個等級，從時速160公里逐步提升至線路設備速度的110%，設計速度350公里，他們需要跑到385公里，這個速度已經(jīng)遠高于飛機的起飛速度。所以從事這項工作的高鐵司機，被大家稱為“高鐵試飛員”。

“2023年濟鄭高鐵開通時，綜合檢測列車的列控系統(tǒng)，在運行到同一地點時，多次出現(xiàn)了觸發(fā)制動的現(xiàn)象，讓列車速度從310公里降至280公里。我和電務專家開始查找原因，逐幀逐秒分析運行數(shù)據(jù)，最后確定是因為線路旁邊的基站信號干擾，造成了通訊失敗，導致動車組列車降速。我們找出了干擾源，排除了隱患，為后續(xù)開通運營掃除了障礙，這就是高鐵試飛的意義。”孔祥配說。

在孔祥配看來，中國高鐵成功的密碼就體現(xiàn)在中國高鐵的名字“復興號”中，鐵路夢、強國夢、復興夢，源自“人民鐵路為人民”宗旨的傳承和發(fā)揚，源自中國綜合國力的飛躍，把許多“不可能”變?yōu)椤翱赡堋薄€人成長與中國速度實現(xiàn)“同頻共振”，就要做最出色的高鐵人。為了這個目標，孔祥配把大部分的時間都用在學習上，先后參加了7次全國全路職業(yè)技能競賽，累計寫下了近50萬字的筆記。為了驗證自己的平穩(wěn)操縱水平，他每次出乘都帶著一個和筷子一樣細的木棍，做到“讓硬幣不倒、杯水不灑”。

“在新征程上，我將繼續(xù)努力奮斗，續(xù)寫中國速度的新篇章。”孔祥配說。

文/北京青年報記者 董鑫