經(jīng)濟日報北京6月19日訊（記者齊慧）國新辦19日舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會，5位中國高鐵領(lǐng)域從業(yè)者代表圍繞“新征程上的高鐵先鋒力量”與中外記者見面交流。

目前，中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路運營里程最長、商業(yè)運營速度最快的國家，高鐵已經(jīng)成為亮麗的中國名片。中國中車集團有限公司首席科學家馮江華認為，中國高鐵成功的秘訣主要是“三個堅持”。一是堅持建設(shè)交通強國的目標不動搖，“一張藍圖繪到底”，實現(xiàn)了中國鐵路、中國高鐵全面領(lǐng)先、全面領(lǐng)跑。二是堅持自主創(chuàng)新的信念不動搖。始終立足國情，打造自主技術(shù)體系和標準體系，做到不依賴于人、不受制于人。三是堅持協(xié)同創(chuàng)新機制不動搖，匯聚產(chǎn)學研用上下游2000多家單位、2萬多名工程技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，使“復(fù)興號”奔馳在中國廣袤大地上。

“要開最快的火車、當最好的司機！”這是中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務(wù)段動車組司機孔祥配2002年成為內(nèi)燃機車學習司機時立下的志愿。為了這個目標，他把大部分的時間都用在學習上，圖書館、模駕室、實訓場是他最經(jīng)常光顧的地方。為了驗證自己的平穩(wěn)操縱水平，孔祥配每次出乘都帶著一個和筷子一樣細的木棍，主要想做到“讓硬幣不倒、杯水不灑”。參加工作以來，他先后參加了7次全國全路職業(yè)技能競賽，累計寫下了近50萬字的筆記，被評為全路技術(shù)能手、集團公司首席技師。

中國鐵建中鐵二十一局集團平慶鐵路項目職工馬小利帶來了一個小工具，這是他在工作中制作的，用來給工字鋼腹板割孔，割的孔又圓、速度又快。馬小利說，他參加了國內(nèi)多條重點鐵路建設(shè)。鐵路工程建設(shè)線路長、交叉多，施工中會遇到各種難題，需要進行專業(yè)的技術(shù)攻關(guān)。破解這些難題的過程中，馬小利帶領(lǐng)團隊不斷取得進步，先后獲得各類技術(shù)創(chuàng)新成果、國家專利150多項。“我非常慶幸，趕上了好時代，讓我從一名農(nóng)民工成長為新時代的產(chǎn)業(yè)工人。”

“中國高鐵的變化，體現(xiàn)在速度更快、設(shè)備更加先進，但始終不變的是人民鐵路為人民的初心使命。”中國鐵路廣州局集團有限公司深圳北站“迎春花”服務(wù)隊隊長李元，從事客運服務(wù)工作已經(jīng)15年。交通條件越來越好，旅客出行的需求也越來越多樣化。鐵路部門不斷推出新的服務(wù)舉措，比如在候車室設(shè)置多處手機充電口，供旅客免費充電；開設(shè)“書香驛站”，提供各種圖書千余冊，讓旅客感受更多的文化氣息；增設(shè)兒童游樂區(qū)，減少了家長的看護壓力。通過細心服務(wù)，幫助旅客安全、便捷、溫馨出行。

中國高鐵的成功，還為世界鐵路發(fā)展作出了貢獻。中國鐵路設(shè)計集團有限公司海外事業(yè)部總工程師夏健扎根海外長達10年，他介紹，雅萬高鐵是中國高鐵海外第一單，也是中印尼共建“一帶一路”的標志性工程。團隊通過技術(shù)創(chuàng)新，解決了在多火山、多地震地區(qū)修建高鐵的世界級難題。雅萬高鐵不僅是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的第一單，更是中印尼友誼的有力見證。“作為一名高鐵建設(shè)者，有幸參與這樣的重大海外高鐵工程，我感到無比自豪！”