工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 楊鵬 勾小周

6月18日上午10點(diǎn)，55163次檢測(cè)列車從襄陽(yáng)東站開出，駛向荊門西站，對(duì)軌道、接觸網(wǎng)、通信和信號(hào)等系統(tǒng)進(jìn)行綜合測(cè)試，標(biāo)志著襄荊高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為全線早日開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

襄荊高鐵自襄陽(yáng)東站引出，向南經(jīng)宜城市至荊門市，與荊荊高鐵、滬渝蓉高鐵武宜段共設(shè)荊門西站。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為雙線高速鐵路，新建正線長(zhǎng)116.23公里，全線共設(shè)3座客運(yùn)站，其中襄陽(yáng)東站、荊門西站為既有站，宜城站為新建車站。

今年以來(lái)，襄荊高鐵建設(shè)快速推進(jìn)，全線鋪軌施工先鋪標(biāo)段中鐵一局XJZQ-3標(biāo)項(xiàng)目創(chuàng)新施工組織，強(qiáng)化資源配置，創(chuàng)下道床板日施工3000米的“襄荊速度”，為全線鋪軌施工順利啟動(dòng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。鋪軌施工啟動(dòng)后，承擔(dān)全線鋪軌施工任務(wù)的中鐵一局引進(jìn)自主研發(fā)的CP500Z型智能化多功能本鄰線長(zhǎng)軌鋪設(shè)機(jī)組，創(chuàng)下了單日鋪軌21公里的優(yōu)異成績(jī)，提前3天完成全線鋪軌施工任務(wù)，為襄荊高鐵早日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段提供了有力保障。

在各參建單位的共同努力下，襄荊高鐵于6月17日順利通過(guò)靜態(tài)驗(yàn)收。鐵路部門在確認(rèn)達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件后，在規(guī)定測(cè)試速度下，采用測(cè)試列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備對(duì)高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測(cè)、驗(yàn)證和調(diào)整、優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足以設(shè)計(jì)速度開通運(yùn)營(yíng)的要求。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，湖北鐵路集團(tuán)漢十鐵路公司將會(huì)同中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)以及全線參建施工單位，每天對(duì)“四電”系統(tǒng)包括接觸網(wǎng)、電力變電、通信信號(hào)等進(jìn)行針對(duì)性調(diào)試，對(duì)高鐵線路進(jìn)行精調(diào)，以確保各項(xiàng)試驗(yàn)順利進(jìn)行。

據(jù)了解，襄荊高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)襄陽(yáng)、荊門、荊州三地“一小時(shí)”快速通達(dá)，對(duì)湖北加快打造第一條環(huán)線高鐵，構(gòu)建高鐵2小時(shí)生活圈，完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局等具有重要意義。

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