6月16日，據媒體報道，江西的唐先生為救治身患重癥的孩子，需要從南昌轉運至上海。

但由于就診的江西省兒童醫院無符合跨省轉運條件的救護車，經家屬請求，診治醫生聯系了一家民營綜合性醫院-南昌贛醫醫院有限公司的救護車。救護車司機與家屬溝通（曾詢問能否便宜，但未獲回應），約定轉運費2.8萬元，分兩次支付。醫院派出兩名醫護人員隨車護送，并攜帶使用ECMO（體外膜肺氧合）等相關搶救設備和藥品。

事后，因為收費較高且收費無明細、無發票，費用甚至直接轉入個人賬戶，唐先生對這筆高額費用提出了質疑，并向江西省衛健部門進行投訴。

事件一經報道，隨即引起巨大熱議。

網友的觀點呈現兩極分化：有人怒斥家屬“過河拆橋”，認為既然接受了服務就該付錢；但更多人則質疑救護車此舉無疑是“趁人之危”，急救服務不該成為有如此暴利。

至于這個價格到底貴不貴，我們查到了南昌120 急救中心官網收費標準：

可以看到，該中心救護車收費是分段計算的：

3 公里以內，收費 20 元；

超過 3 公里，超出部分按 3 元/km 收費；

超過 100 公里，超出部分按 2.5 元/km 收費。

另外還要考慮回程里程和夜間加收費用。

江西南昌緊急救援中心的工作人員在接受采訪時表示，救護車的服務價格是有明文規定的，不是說民間機構就能自由定價。

在長途方面的定價，江西的收費標準是每公里13元，整趟行程下來車的費用大概在11000元左右，不過這是基礎價格，如果有醫生隨診和其他設備的話會加進去，除此之外沒有其他額外費用。

事件發酵后，6月18日23時47分，江西省衛生健康委員會官網就“救護車跨省轉運收費2.8萬”一事發布通報，通報稱：

調查發現，救護車所有方南昌贛醫醫院存在收費不合理等問題。目前，衛生健康行政部門已責令其退回了不合理收費，并暫停醫療轉運服務。下一步，我委將聯合相關職能部門對事件進一步調查核查，如發現違規違法問題將嚴肅查處，同時對轉運救護車規范使用加強監管，堅決維護患者權益。

非急救醫療轉送服務

有規可依

我國救護車服務分院前急救和非急救轉運兩類。院前急救由公立系統負責，多為屬地化管理，由120統一調度，主要服務轄區內急救需求，很少用于跨省轉運；非急救轉運則多由民營機構運營。

隨著人口老齡化加速，疾病譜不斷發生變化，非急救醫療轉運服務供需矛盾日益突出，越來越多的患者在出院或轉院時需要專業車輛轉運和服務。但開展院前急救服務的救護車資源無法滿足非急救醫療轉送服務需求，因此非急救醫療轉送服務的需求日益增長。

因此2023年5月，國家衛健委醫政司提出要對急救與非急救進行分類調派和管理，以滿足患者急救和非急救醫療轉運需求，并在太原、合肥等地開展非急救醫療轉送試點工作。

2024年5月，《太原市非急救醫療轉送服務管理辦法》印發。《辦法》規定，非急救醫療轉送服務承運機構開展轉送服務實行市場調節價，由經營者依據生產經營成本和市場供求狀況定價，但必須按規定明碼標價。從事非急救醫療轉送服務，必須依法取得相關營業執照，不得超范圍經營。

從嚴格意義上說，江西此次事件中的患兒轉運并不屬于院前急救，因為患者情況危急，還攜帶使用ECMO（體外膜肺氧合）等相關搶救設備，也有別于正常的非急救轉運。

現行制度上的不足可能正是導致爭議的主要原因，在此情形下，如何平衡整體市場完善和個體的切實需求，仍值得探索。

看到這里，占用您一分鐘時間，做份小問卷～

撰文 | 梅斯醫學

編輯 | 木白

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