對于 MV Agusta，我們不會像對待其他正常品牌那樣，糾結于多大馬力、操控如何、配置高低等。它差不多已然是摩托車中的藝術品。

為了紀念 MV Agusta 80 周年，MV Agusta 推出了一款高度限量且非常昂貴的 Superveloce 1000 Ago。MV Agusta 宣稱這款車來源于傳奇摩托車賽車手 Giacomo Agostini，他的傳奇成就包括 15 個世界冠軍頭銜、123 場世界錦標賽比賽勝利、18 個意大利錦標賽冠軍頭銜以及 10 個旅游獎杯的勝利。

說完虛的，談談真金白銀。要購買這款限量 83 臺的 Superveloce 1000 Agos，你需要支付高達 80,098 美元的費用，它可以說是當今最昂貴的摩托車之一。這個價格不僅包括一臺漂亮的車，還能擁有一些由 Giacomo Agostini 本人簽名的紀念品。而且，每臺摩托車都配有固定在三把把手上的一塊金色紀念牌和一份真實性證書。此外，點火鑰匙被安置在兩個由航空級鋁材精加工并采用醒目的紅色陽極氧化處理的外殼中，其中一個外殼上配有由 Giacomo Agostini 在其職業生涯中贏得的原版獎杯的銅幣。

MV Agusta 還與 Dainese 和 AGV 合作，購買這輛獨特摩托車的 83 位顧客將有機會請求 Dainese 制作專門定制的 Dainese Custom Works Demone GP 3X 護具，并獲得 AGV Pista GP RR 特別版的賽車頭盔。

Superveloce 1000 Ago 的硬件配置基本上來自于 Superveloce 1000 Serie Oro，車殼部分采用大量的碳纖維，發動機還是那臺 208 馬力直列四缸發動機，內部有大量鍛造鈦的強化部件，最高轉速為 14,000 轉 / 分鐘。

安全配置方面，車身控制、彎道 ABS 等一系列電控系統齊全。剎車和減震 排氣都采用了 BREMBO,OHLINS, AK的高規格產品。

MV Agusta 提供了 5 年的保修。實話說，保不保修有點無所謂，對于花這個價位買這款車的人來說，應該不太會把它當作日常用車來駕駛。

總結來說，雖然說 MV Agusta 中看不中用有點言過其實，其駕控還是比較平易近人的，完全稱得上好開，上手難度肯定低于杜卡迪。所謂的 “不中用” 最主要還是因為它是進口、限量、小眾車型，帶來了出問題修起來特別貴、配件等待時間特別長等問題。當然，藝術品本該如此，欣賞就好。