“在實戰準備度上，陣風不僅超越F-35，更遙遙領先中國所有現役戰機！”

布爾歇機場的鎂光燈下，達索航空CEO埃里克·特拉皮耶輕撫著陣風F5戰機的機翼，對著鏡頭露出標準法式微笑。

話音未落，觀眾席傳來壓抑的咳嗽聲，不是因為生氣而是因為險些憋不住笑。后排幾位亞洲記者正低頭刷著手機，屏幕上赫然是巴基斯坦空軍發布的戰場照片：

克什米爾山谷間散落的陣風垂尾殘骸，焦黑的法國國旗標志旁，中國造PL-15導彈破片閃著冷光。

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南亞上空的耳光：24年不敗金身告破

特拉皮耶的豪言余音尚在航展大廳回蕩，印度西北邊境的天空已傳來刺耳警報。

今年5月，印度空軍三架陣風戰機闖入巴方領空，卻遭遇戲劇性反殺，巴軍殲-10CE與梟龍Block3組成的空中編隊，在預警機指揮下實施電子壓制。

印度飛行員驚恐發現雷達屏幕雪花飛舞，耳機里刺耳警報尚未響徹，PL-15導彈已如毒蛇般咬住機身。

這場空戰如同砸向達索的冰桶挑戰。陣風自2001年服役以來，從阿富汗山地到撒哈拉沙漠未嘗敗績，法國國防部報告曾得意宣稱其“在6000次作戰任務中毫發無傷”。

印度空軍起初矢口否認損失，直到美國《防務新聞》援引五角大樓消息源證實：“至少兩架陣風被擊落，殘骸坐標與巴方公布吻合。”

更讓達索難堪的是戰場細節的持續曝光，當陣風引以為傲的SPECTRA電子戰系統遭遇定向干擾時，竟出現長達17秒的“致盲期”，足夠殲-10CE的相控陣雷達鎖定目標三次。

印網友痛心疾首：“單價2.44億美元的戰機，竟被人家半價買的中國貨當靶子打？”

數據打臉：實驗室神話撞上實戰鐵壁

巴黎航展的達索展臺前，工程師正滔滔不絕講解陣風F5的“革命性升級”，但展板角落的參數表暴露了殘酷真相。

當殲-10CE的霹靂-15導彈射程突破145公里時，法國“流星”導彈仍在100公里門檻徘徊。

當中俄六代機已測試人工智能空戰系統，陣風引以為傲的“神經元”數據鏈仍需要手動切換通訊模式。

技術代差在軍售市場引發連鎖雪崩。阿聯酋突然凍結80架陣風訂單談判，國防部長親赴成都考察殲-10CE生產線。

埃及在“文明之鷹2024”演習中，讓王牌飛行員試駕中國雙座教練機；連法國傳統盟友希臘，都在考慮用F-35替換部分陣風機隊。

達索官網首頁仍掛著特拉皮耶的豪言：“我們創造翱翔的傳奇！”股民卻用真金白銀投出反對票。空戰消息傳出當日，達索股價暴跌8.2%，相當30架陣風戰機市值瞬間蒸發。

金融分析師皮埃爾在BFM電視臺直言：“當客戶發現花兩億買來的戰機雷達探測距離比對手短40公里，再浪漫的法蘭西情懷也抵不過生存本能。”

咖喱味自救：東方工廠能否續寫神話？

陣風殘骸的焦糊味尚未散盡，達索的危機公關已全速啟動。特拉皮耶突然現身印度海得拉巴，與塔塔集團簽署戰機本土化協議。

按照這份被印媒稱為“用盧比換技術”的合同，2028年起每月將有2架“咖喱味陣風”走下生產線，除滿足印度海軍26架訂單外，更劍指空軍114架超級大單。

生產線東遷背后是精明的成本算計：印度工程師薪資僅為法國同行1/5，莫迪政府的“印度制造”補貼還能再砍15%成本。

達索車間產能表顯示，2023年交付量僅13架，2024年飆升至21架，特拉皮耶甚至喊出“2025年月產五架”的瘋狂目標。

航展亮相的陣風F5新改型，機背鼓起兩個保形油箱，被軍迷戲稱“戰機駝峰”。

這實則是航程短板的無奈妥協：陣風內油僅4.1噸，不到中國殲-16的一半，不帶副油箱飛不到波斯灣，帶了又擠占導彈掛點。

看著展臺旁阿聯酋代表搖頭離開，銷售總監雅克也只敢低聲嘟囔。

結語

不管嘴上說得多么高大上，參數又寫得多么漂亮，戰機神話都終將在現實跑道著陸。

當巴黎的香檳泡沫散去，檢驗武器的從來不是展館獎杯，而是飛行員能否平安歸航時，擁抱等候在塔臺下的孩童。

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