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近日，巴黎航展如期開幕，吸引全球的目光。

開展僅僅3天，交易金額就突破了256億美元。

其中，法國空客斬獲了250架訂單；而美國的波音公司則是顆粒無收。

最讓人意外的，要數(shù)中國的C929，它成了全場最大的黑馬！

備受期待的航展

要說現(xiàn)在的三大航展中，誰是資歷最大，那一定數(shù)巴黎航展。

從創(chuàng)辦至今已經(jīng)有11年的歷史。

當(dāng)然我們的珠海航展，也在不斷的進(jìn)步。

才有了現(xiàn)在和巴黎航展齊名的地位。

作為“老大哥”，全球航空界一致認(rèn)為它是代表行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的存在。

在這里，能夠看到航空技術(shù)的不斷創(chuàng)新。

舉辦第一屆的航展時，用現(xiàn)在的眼光來看，多少是有點(diǎn)“寒酸”。

可不管怎么說，這是人類航空史上的一大進(jìn)步。

當(dāng)時的法國總統(tǒng)可是親自到場。

從此，兩年一次的巴黎航展成了全球必打卡的地方。

去年，珠海航展的時候，就吸引了不少國家的目光。

大家也都收獲到了自己心儀的商品。

不過，現(xiàn)在科技進(jìn)步這么快，所以這次的巴黎航展也是備受期待。

按照官方公布的數(shù)據(jù)顯示，這次參展商有2400家，分別來自48個國家。

其中，這里面竟然敢還有正在四處開火的以色列。

因?yàn)楫?dāng)時官宣的時候，剛好以色列停火了，所以以色列的企業(yè)也可以參展。

但是在航展現(xiàn)場，以色列卻不遵守規(guī)定。

在航展上展示了不少不被允許出現(xiàn)的武器。

法國要求對方移走，但是他們不同意，所以就被拉黑了。

在巴黎航展上，還有一件事很搞笑。

法國總理在現(xiàn)場登上陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的時候，不小心被卡在駕駛艙里面出不來了。

按照媒體報道，這架戰(zhàn)機(jī)可是他們要推薦的重點(diǎn)。

法國總理這一卡，倒是給陣風(fēng)吸引了不少注意力。

有網(wǎng)友就調(diào)侃，法國制造果然很嚴(yán)絲合縫，總理都親自下場測試戰(zhàn)斗機(jī)的舒適度。

當(dāng)然這些只是航展上的小插曲，最主要的關(guān)注點(diǎn)，還是看航展這幾天的銷售額是多少。

上一屆珠海航展，成交額在2856億人民幣。

這就讓人好奇他們這次的交易額是多少呢？

交易額引人注意

截止到今天，根據(jù)媒體公布的數(shù)據(jù)顯示，成交額達(dá)到了256億美元。

其中，有三家企業(yè)備受關(guān)注，分別是法國的空客、美國的波音以及我國商飛。

在航展的第一天，空客一口氣簽訂了一筆大單。

不知道是不是因?yàn)檫@是自家的主場，所以開張這么順利。

波蘭航空第一次訂購他們家的飛機(jī)。

選擇的是A22系列的機(jī)型，還一口氣簽訂了40架。

按照媒體的預(yù)測，在未來可能還會增加到84架。

值得注意的是，A220飛機(jī)中有三分之一的工作都是中國制造的。

這個機(jī)型也是空客所有機(jī)型里面，中國制造比例最高的一款。

我國暫時沒有這款飛機(jī)運(yùn)營，不過它們在國際上比較很受歡迎。

緊接著，越南的航空公司也和空客達(dá)成協(xié)議。

一口氣訂購了100架飛機(jī)，其中還有未來可能增加的50架同型號的飛機(jī)。

越南選擇的機(jī)型是A321neo。

這個數(shù)字也是現(xiàn)在公布的單筆數(shù)量最多的一個。

但是對比上一屆，空客和印度可是簽了一個500架的訂單。

雖然這筆訂單看著和之前的超級大單有所差距，但這已經(jīng)比英國范堡羅航展上的訂單多了。

這個范堡羅航展以往可是和巴黎航展齊名的，都是備受期待。

不過，2024年的范堡羅航展訂單就沒有巴黎航展那么耀眼。

緊接著，截止到今天，空客直接拿下148架訂單。

以及102架的臨時訂單。

光這一筆訂單，價值就達(dá)到了210億美元。

看著這個交易額，也是讓人非常好奇，它的老對頭是多少錢。

但是很可惜的是，波音公司選擇不公開銷售數(shù)據(jù)。

但在上個月特朗普去中東之后，倒是給波音拉了個大單。

不過，在媒體的報道中，我們也能看到波音的訂單是什么樣子的。

用媒體的話說，就是“幾乎顆粒無收”。

造成這樣的局面，也是因?yàn)榍安痪脛偘l(fā)生的印度飛機(jī)失事事件。

這場事故非常的慘烈。

而最主要的是，這架飛機(jī)是波音787夢想客機(jī)，在全球發(fā)生的第一起空難事故。

光這一個事故，就讓波音元?dú)獯髠?/p>

原定于的巴黎航展的安排也被打亂了。

不過，根據(jù)專家分析，除了失事事件還有737MAX的危機(jī)。

再加上波音頻繁更換CEO，還沒有完全掌控公司質(zhì)量體系。

雖說印度墜機(jī)的調(diào)查結(jié)果還沒有出來，但不少人對787機(jī)型質(zhì)量很擔(dān)憂。

要說這屆航展嶄露頭角的，要數(shù)我國的C929。

這次航展，我國展示了C909、C919和C929基本型飛機(jī)模型等。

C919已經(jīng)在我國投運(yùn)了兩年，C929對標(biāo)的是波音B787和空客的A350。

讓人意外的是，這架客機(jī)正處在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

大概在2030年就可以實(shí)現(xiàn)首飛了。

而且這架飛機(jī)很有可能用的是國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。

在這次航展上，我國和法國、美國等公司，簽訂了關(guān)于C929項(xiàng)目的相關(guān)文件。

雖然C929實(shí)體還沒有正式亮相，但是已經(jīng)在這次航展上吸引了不少顧客的目光。

而C919目前已經(jīng)運(yùn)營這么長時間，未來藍(lán)天上，就會有越來越多的國產(chǎn)大飛機(jī)出現(xiàn)了。

結(jié)語

越來越多的企業(yè)加入進(jìn)來，也讓航空業(yè)快速的發(fā)展創(chuàng)新。

不過，技術(shù)創(chuàng)新的同時，質(zhì)量也是重中之重。

信源來自：界面新聞2025-06-19 巴黎航展中國商飛C929嶄露頭角，空客獨(dú)占鰲頭波音黯然失色

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