成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工現場。 新華社發

6月20日早上6點，經過近2000名作業人員520分鐘的連續奮戰，成渝中線高鐵成都站，也就是成都市民習慣稱的“火車北站”南北站場交替施工圓滿完成。7點09分，0S5081次列車平穩駛過成都站。至此，成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工圓滿完成，改建工程整體過半，為成渝中線高鐵的按期開通運營奠定了堅實基礎。

深夜施工保通暢

近2000名建設者齊上陣

成都站位于二環路與人民北路交會處，是新中國第一條自主建設的鐵路——成渝鐵路的起始站。為滿足成渝中線高鐵建設、市域鐵路公交化改造建設等需要，車站進行了拆除擴建。

為加快車站建設進度，在開建之初，成都站就采取了“分步施工、南北交替”的方案，即將施工區域劃分為南北兩個，各占地面積近5萬平方米的作業面。通過空間輪換的方式，實現鐵路正常運輸與工程建設同步推進，完成銜接成渝、達成、寶成等多條鐵路線路的撥接與改造。

這一晚的施工是成都站南北站場交替施工中最后的關鍵一環。“天窗”時間從19日9時20分起至20日6時結束，共計520分鐘。據成都建設指揮部副指揮長鄧蜀昌介紹，施工由10余家單位的近2000名作業人員相互配合，同步完成涉及成灌聯絡線、成灌單線、成安聯絡線、寶成單線等多條線路施工。

據客站建設指揮部副指揮長聶兆希介紹，今年2月以來，施工方僅用70余天便完成了東西上蓋市政平臺約50萬立方米支架搭拆、5萬立方米混凝土澆筑，保障了項目按期順利推進。

將作為成渝中線站房

徹底解決片區擁堵難題

6月17日，成渝中線高鐵跨成都第二繞城高速特大橋128米連續梁順利合龍，備受關注的成渝中線高鐵建設正在穩步推進。作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的骨干工程，這條設計時速350公里、預留400公里試驗條件的“超級動脈”，將成渝雙核的時空距離壓縮至前所未有的50分鐘，而成都站，則是成渝中線高鐵的首發之地。據悉，新成都站建成后，將成為繼成都東站后成都的另一大型鐵路交通樞紐，也將是成渝中線等多條動車組列車線路的始發站點。

對成都市民而言，成都站的建設還被賦予了改善片區環境的重要期望。成都站擴能改建配套工程包括城市多功能交通樞紐建設、綜合體、上蓋公園綠地等多項工程。“成都站擴能改造配套工程是市政基礎設施的配套與支撐工程。保障成都站改建后的集疏運需求，實現旅客快速、便捷、舒適的到發與換乘。從根本性改善火車北站片區長期存在的問題，提升區域通行效率。”成都站擴能改造配套工程相關負責人介紹。

據悉，成都站改建工程完成后，通過樞紐能級躍遷、換乘效率革命、片區路網重生，推動從“多站分散”向“樞紐集群”轉型，成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交于一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐，徹底改變片區交通擁堵、空間割裂的舊貌，為成渝地區雙城經濟圈注入新動能，更好服務人民群眾出行需求。