北京
6月17日8時，中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉機務段九府墳機車整備場一片繁忙，檢修人員正在為每一臺機車做全身“體檢”、精心“調理”，確保機車“健康”上線運行。
“3道已斷電。“機車弓檢員韓林接到斷電指令后，手持攝像手電、彈簧秤、測量尺、秒表等工具，登上FXD2BA（復興D2BA）型0001號機車司機室，穿過機械間，熟練地打開機車天窗，爬到車頂上。“別小瞧我這些工具，每一樣都是‘聽診器’，能捕捉到機車設備最細微的變化。”
韓林所在的九府墳機車整備場位于太焦鐵路月山站旁邊，緊鄰太行山。整備場就像火車頭的“驛站”，主要承擔太焦鐵路長治北至月山間貨運電力機車整備作業任務。“我們這里是太焦鐵路機車整備作業的‘咽喉地帶’，每天要整備機車100余臺，最繁忙時段平均每10分鐘就有一臺機車駛出，擔當太焦鐵路的重載列車牽引任務。”韓林告訴記者，最近一段時期，隨著氣溫逐步升高，全國各大電廠和企業煤炭需求也持續走高，太焦鐵路電煤保供壓力隨之增大。
“機車每運行1700公里進庫整備，不管寒冬還是酷暑，我們弓檢員都要登上車頂，進行整備作業，以確保車頂高壓設備的安全和可靠。”韓林說。記者在現場看到，FXD2BA型電力機車頂部有100多平方米，距離地面約4米。韓林就像是一位“機車大夫”，負責檢查檢測車頂近20個部件的狀態，如果發現故障隱患，必須及時維修。其中，受電弓是電力機車的動力來源，高壓電通過受電弓傳送至機車各部件，為列車飛馳提供不竭動力。“這個小小的受電弓一旦發生故障，就會使機車失去動力，嚴重的還會燒斷接觸網，影響太焦鐵路的運輸安全。”韓林指著受電弓說。
韓林的工作環境全部在室外，沒有任何遮擋。每檢修一臺機車，大約需要40分鐘，全程需低頭彎腰、側身下蹲，一天下來，這些動作要重復幾百次甚至上千次，而韓林和同事每天最少檢查保養80臺機車。大山之中、烈日之下，他們用汗水與堅持，默默守護著太焦鐵路的安全暢通。
（河南工人日報記者 王靜 通訊員 袁修航）
來源：中工網
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