降價屠刀砍向自己人，老車主成了韭菜田

“真金白銀支持國產，結果買一肚子氣！”來自山東的比亞迪宋PLUS車主，煩惱的在車友群里發文。

他去年末，17萬落地買的新車，如今新款智駕版直接降到了9.98萬，還白送新車主高階智駕系統。

他手里那本嶄新的行駛證，間隔小半年，直接蒸發了一輛五菱宏光MINI的錢。

這不是孤例。

比亞迪的車友群里，“背刺”兩個字，已經扎在了一堆“又新又老”的車主心里。

說這個詞，算是比亞迪2025車主年度關鍵詞，完全不夸張。

2024款宋PLUS榮耀版車主，剛開了3800公里，就因比亞迪突然推出智駕版且停產舊款的宣言，讓他的愛車殘值猛掉4萬9。

最扎心的是，二手車販子說話不留情面：“你這車現在賣沒人要，有新的，誰要舊的！新的多便宜！要我說，你再開三年，直接虧到底兒得了！”

質量？維權？根本沒法說理，全是糊涂賬

山東一群秦Pro車主較了真，匯聚了60人將調研數據攤開講道理：“我們平均5年車齡、7.7萬公里，續航縮水39%，電池損耗23.8%。”

“我們懷疑保養時被偷偷“鎖電”了，可比亞迪售后咬定是電池“自然衰減”。最魔幻的是，有車主自費換了BMS管理器，續航竟神奇的回血了，這事兒到現在也沒個說法。”

建群維權是吧？不到一周，群主就被盯上被約談可，群解散。

車主冷笑：“我真是惹不起，只能躲得起。”

4S店暴雷，韭菜根都爛了

濟南乾城集團——比亞迪山東最大的經銷商，25家門店一夜停擺。

車主們預存的“終身保養”打水漂，全款提車的車主，甚至連牌照都上不了——合格證早被抵押給了銀行。

為此，比亞迪官方回應很果決：“這是經銷商自己加杠桿玩脫的，與品牌無關！”

如此應付倒也罷了，但它轉頭卻要求供應商降價10%、付款賬期再拖30天。

這波處理，鬼見了都頭疼，連供應鏈都被逼出了“抗藥性”。

所向披靡比亞迪，真不該如此行事！

你打江山不易，更要維護好支持你打江山的根基才對吧。

車主們要的不過是一點公道

新提的宋L DM-i倒車影像卡成PPT，差點撞墻；副駕座椅放倒直接“癱瘓”；號稱國貨之光，開起來只剩“鬧心”兩個字。

每當車主詢問客服，永遠只有一句標準化回復：“已反饋相關部門，請保持手機暢通”。

冷冰冰的公關話術，比電池衰減更寒人心。

銷量王座下的比亞迪，風頭正勁，可別被自己埋的陰雷炸回老家。

1544億庫存壓倉、3961億應付款懸頂，你現在的價格戰打得越兇，老車主跑得越快。

一位拆了比亞迪BMS的車主撂下話：“買點國貨，它技術差我能忍，但這良心黑真沒救了。”當“絕不再買比亞迪”，一句句決定從老車主嘴里說出來，這家國產巨頭真該想想：

收割的鐮刀太鋒利，割斷的究竟是誰的未來？