近期奧迪Q5L又降價(jià)了，落地價(jià)降到27萬多。這價(jià)格要是放在三五年前根本不敢想，以前買個(gè)最低配Q5得花40多萬，現(xiàn)在隨便都能省十幾萬。有車主去年剛買的車，現(xiàn)在二手車最多賣22萬，一年掉了十萬。

說實(shí)話這車開起來沒問題，隔音好，省油也行，就是后排空間比新款寶馬X3小點(diǎn)。但現(xiàn)在價(jià)格擺在那兒，誰還在意這點(diǎn)差距？寶馬X3現(xiàn)在賣得肯定沒以前好，奔馳GLC估計(jì)日子也不太好過。

以前漢蘭達(dá)落地要25萬，現(xiàn)在奧迪Q5L比它還便宜？合資車壓力肯定大。我認(rèn)識(shí)的人以前買CRV都花了25萬，現(xiàn)在27萬就能上奧迪，換誰心里都不會(huì)平靜。

二手車市場(chǎng)最慘，很多人去年高價(jià)買的車，今年貶值太快。本來想買豪華車的人更挑了，畢竟價(jià)格說降就降，保值率成。

新款Q5要來了，老款肯定得清庫(kù)存。現(xiàn)在27萬落地還能再降嗎？不太可能了普通品牌的SUV真沒法活。寶馬X3得想辦法降價(jià)，不然連標(biāo)都撐不住了。

買不買車現(xiàn)在糾結(jié)的人很多，怕買了又貶值。但眼下價(jià)格已經(jīng)很低了，配置也不差，有些人已經(jīng)開始下手了。反正新款快出來，老款肯定不會(huì)再便宜多少。

車企都得想辦法，純電車價(jià)格越來越低，燃油車更得賣得快點(diǎn)。奧迪這么做可能是為了沖銷量，但長(zhǎng)期會(huì)不會(huì)影響品牌？現(xiàn)在不好說。

車主們?cè)谡搲车脜柡Γ腥撕蠡谌ツ曩I早了，有人覺得現(xiàn)在正是抄底機(jī)會(huì)。二手車商收車也謹(jǐn)慎了，Q5L殘值率太不穩(wěn)定，都不敢收太多。

寶馬和奔馳也沒閑著，聽說要調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。X3可能國(guó)產(chǎn)后在對(duì)手那邊。

年輕人買車更看重價(jià)格，豪華品牌普及快了。但老車貶值太快，讓換車的人心里打鼓。現(xiàn)在買車先看保值率，這好像成了必須考慮的因素。

4S店最近優(yōu)惠力度大，銷售都說這是廠家要求的。庫(kù)存多就得多賣，反正電動(dòng)車搶市場(chǎng)搶得厲害。燃油車早晚得轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在降價(jià)是找活路。

最后算算帳，27萬落地的Q5L還能再降嗎？可能不會(huì)了。新款要來，價(jià)格地板暫時(shí)就這兒了。買的人慢慢會(huì)多起來，但寶馬X3和漢蘭達(dá)的日子得熬一段時(shí)間。