前兩年車企們個個跟打了雞血似的，奧迪放話2033年全面電動化，寶馬奔馳也跟著喊“2030年停產燃油車”。結果最近奧迪新CEO上臺直接掀桌子：全面電動化？不玩了！燃油車研發繼續搞，啥時候停？看心情！

這波操作直接把行業看懵了。要我說，奧迪反悔壓根不意外——在電動車賽道上，BBA這些老牌豪門被中國車企按在地上摩擦。你看他們推出的電動車，哪個不是降價十幾萬還賣不動？反觀中國品牌，比亞迪漢、小米SU7、極氪001，月銷過萬跟玩似的。BBA的電動車標價三四十萬，實際成交價直接“打骨折”，就這銷量還不到國產車零頭，臉都丟盡了。

更要命的是，BBA自己把路走窄了。前幾年為了押寶電動車，燃油車研發砍掉大半，結果電車沒搞出名堂，油車技術也停滯了。現在打開奧迪4S店車門，A4、A6這些主力車型，發動機變速箱還是老三樣，反觀國產燃油車，2.0T都配上9AT變速箱了。這波操作堪稱“賠了夫人又折兵”，電車沒搶到蛋糕，油車基本盤還讓人啃了。

奧迪這會兒回過味來了：與其在電車領域當炮灰，不如先保住油車大本營。畢竟造發動機變速箱是百年積累的看家本領，中國車企想追上來難。現在把油車技術再往上拱一拱，什么高功率2.0T、縱置8AT、quattro四驅，這些硬核技術往A6、Q7上一裝，還能再收割一波忠實粉絲。

另外，奧迪算盤打得精著呢——電動車市場現在亂成一鍋粥，中國車企瘋狂內卷，今天800V高壓平臺，明天固態電池，后天端到端智駕，技術迭代快得像坐火箭。奧迪這會兒殺進去純屬找虐，不如等中國車企自己卷死一批，供應鏈技術都成熟了，直接抄底現成方案。到時候奧迪貼個標，用百年造車經驗調校底盤，照樣能賣高價。

要我說，奧迪這波操作給BBA帶了個壞頭。奔馳最近也改口了，說“會根據市場情況調整電動化節奏”；寶馬估計也會這么干，接下來幾年，燃油車市場怕是要變天——BBA們死守高端油車市場，中國車企在新能源領域繼續掀桌子，最后活下來的，要么是油車技術頂天的，要么是電車成本卷到極致的。至于那些兩頭都不沾的車企，趁早洗洗睡吧。