日前，隨著大型浮吊將重逾百噸的首塊鋼桁片吊裝到位，杭州余杭區東西大道運河大橋改造工程進入了兩岸對接施工階段，邁出了主橋合龍的第一步。

浙江首座雙層鋼桁架拱橋

開啟中跨施工

余杭區東西大道運河大橋改造工程位于余杭、臨平兩區交界，設計起點位于東西大道良塘線交叉口，上跨京杭大運河，全長1.01公里，是浙江省首座大跨徑雙層鋼桁架拱橋。

項目效果圖

主橋長300米，上層是杭州都市區中環快速路組成部分，為雙向六車道，下層為“雙向六車道+非機動車道+人行道”的城市主干路。

此前，項目已完成東、西兩岸邊跨主桁以及東、西兩岸邊跨雙層橋面系安裝等重要節點。

本次吊裝的東岸左幅主梁首節段桁片構件重320噸，具有大尺寸、大噸位的特點，創下京杭大運河橋梁施工單臺浮吊獨立吊裝最大吊重記錄，對吊裝方式及設備提出了較高要求。

通過科學決策，使用吊裝能力和穩定性較強的800噸大型浮吊船，它如“水上擎天柱”，可以穩穩地將“龐然大物”提升至數十米高空，克服了運河航道寬度的限制，確保了吊裝作業的安全與高效。

320噸龐然大物“落戶”水上

特定轉體提升安全品質

吊裝作業開始后，鋼絲繩穿過首節段桁片構件上的吊耳并固定，浮吊船起吊后將“躺著”的桁片翻轉90°，將其由“平”的姿態轉換為“立”的姿態，隨后平穩前行架設在東岸邊跨與水中臨時墩架之間，橫跨水陸。

“由于桁片運輸姿態的原因，需在空中完成特定角度的轉體調整。”施工現場相關負責人介紹，“空中翻身”施工工藝通過精準控制浮吊主鉤、輔鉤的協同動作，使300多噸的桁片在數十米高空完成優雅的“空中轉身”，大幅降低了地面翻身導致桁片底部失衡滑動的風險，或者因地面摩擦導致桁片質量受損，顯著提高了轉體過程的安全性和可控性，保障了桁片品質。

余杭區東西大道運河大橋改造工程中跨主桁共有6段大節段桁片，后續中跨拱肋施工也將全部采用“浮吊大節段安裝+空中轉體翻身”的施工工藝。

項目效果圖

項目建成后，運河大橋將成為連接余杭區與臨平區的重要交通樞紐，有效緩解周邊道路的交通壓力，縮短行車時間，便利兩地居民出行，進一步完善區域交通網絡，促進區域經濟協同發展。

資料/余杭發布

來源/杭州發布