最近看到一則消息，有7個(gè)人騎摩托車在高速公路上穿行，最高速度達(dá)到304km，其中一個(gè)人還是寶媽，最后有6個(gè)被追求刑事責(zé)任。

很難理解這些人為什么要這么做。他們的平均年齡為27歲，現(xiàn)在有7個(gè)人被吊銷了駕駛執(zhí)照，還有6個(gè)人已經(jīng)被采取刑事措施。

而我國(guó)之所以禁摩，其實(shí)也是和摩托車太過危險(xiǎn)有關(guān)。我國(guó)第一批摩托車駕駛員是1976年時(shí)候出現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)主要集中在紹興和蘇州一帶。

1976年，紹興為了響應(yīng)備戰(zhàn)備荒號(hào)召，組建了由10男兩女組成的戰(zhàn)備通訊員隊(duì)伍。首要技能是駕駛摩托車，這些學(xué)員來自鋼鐵廠，百貨公司等單位，并進(jìn)行了嚴(yán)格培訓(xùn)。

培訓(xùn)內(nèi)容包括換檔繞8字圈，山路駕駛及應(yīng)急處理，訓(xùn)練車輛上還印有當(dāng)時(shí)極為勵(lì)志的標(biāo)語，結(jié)業(yè)后駕駛員可承擔(dān)緊急文件傳遞任務(wù)。

不過那時(shí)候的駕駛員普遍重視安全，全部佩戴了頭盔和墨鏡，所以幾乎沒有出現(xiàn)因騎乘摩托車而導(dǎo)致的重大傷害事件。

但到了90年代時(shí)候，民間開始出現(xiàn)了摩托車熱，于是也出現(xiàn)了很多飆車族，導(dǎo)致了事故頻發(fā)。尤其是在廣州，北京等地方，出現(xiàn)了一些摩托車發(fā)燒友群體，以改裝重型摩托車招搖過市為潮流。

那時(shí)候咱們經(jīng)濟(jì)剛剛發(fā)展，大部分老百姓買不起車，而摩托車價(jià)格相對(duì)便宜，又有個(gè)性化出行的需求，所以引起了不少人的喜愛。

當(dāng)時(shí)的管理也確實(shí)滯后，再加上老百姓交通安全意識(shí)薄弱，又沒有網(wǎng)絡(luò)，有時(shí)候出了事情別人也不知道，就長(zhǎng)時(shí)間掩蓋了這些問題。

當(dāng)時(shí)很多未成年人都敢駕駛摩托車，比如岳陽一些地方曾出現(xiàn)過一家三口人一人一輛摩托車的事情，好多學(xué)生騎摩托車都不戴頭盔，且闖紅燈。

1993年廣州的調(diào)查顯示，二十五歲以下司機(jī)引發(fā)的車禍占總數(shù)1/3，頭頸部外傷是摩托車事故的主要死因，摩托車事故死亡率占交通事故中死亡率的25%，尤其年輕人的死亡率更高。

后來的事情大家都了解了。盡管摩托車被視為自由的象征，但越來越多的城市加入了禁止摩托車的行列中。直到現(xiàn)在，有關(guān)摩托車的禁令仍然沒徹底消除。

雖然有很多人提議放開摩托車，但我看，想放開摩托車基本不可能。不說別的，光是這7個(gè)人就不知道給摩托車群體帶來多大的傷害。如果摩托車駕駛員還只想著玩刺激，那么放開摩托車恐怕就永遠(yuǎn)不可能。