上個(gè)周出差走高速時(shí)想充電，結(jié)果經(jīng)過兩個(gè)服務(wù)區(qū)發(fā)現(xiàn)所有電動(dòng)車充電都在排隊(duì)，果斷跑到加油站加了油，然后唱著歌繼續(xù)前進(jìn)，一路輕飄飄回到了家。

現(xiàn)在想來，要是沒開插混車而是開純電動(dòng)車，簡(jiǎn)直是不可想象的事情。

要是沒有插混車開的是增程式汽車，一路上就跟坐拖拉機(jī)差不多。

所以我對(duì)新能源汽車的概念就是，插混車最好，增程車其次，純電動(dòng)車最爛。

而在此之前，插混車和增程式汽車都被人瞧不起，可現(xiàn)在消費(fèi)者的理念已經(jīng)發(fā)生了變化。

2024年，比亞迪的插混車型總共賣出了284萬輛。而比亞迪去年全年也不過賣出了440萬輛，占了比亞迪銷量的一半以上了。

這么多插混車車主也足以說明，插混車就是比增程式汽車和純電動(dòng)汽車有優(yōu)勢(shì)。

插混車是典型的混聯(lián)式架構(gòu)，核心技術(shù)就是用行星齒輪組和雙電機(jī)耦合器實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)態(tài)協(xié)同。

插混車有勉強(qiáng)夠用的純電續(xù)航里程，高速公路上跑起來也較為有勁，解決了純電動(dòng)汽車和增程式汽車的所有缺點(diǎn)。

純電動(dòng)汽車問題就出在腿太短上，而在高速公路上充電哪怕再快，也不可能像插混車那樣直接加油更快。

增程式汽車缺點(diǎn)也是在長(zhǎng)途出行方面，雖然同樣可加油，但增程器一旦開啟，巨大的噪音是很多車主都沒辦法忍受的。

而插混車呢，任何場(chǎng)景都可以自由使用。在城市里面就用電，現(xiàn)在很多插混車的純電續(xù)航里程都能達(dá)到120km以上，基本上一個(gè)星期都不用充電。

長(zhǎng)途旅行直接用油跑，油耗不過是每百公里4L而已，和豐田雙擎差不多，不管是平路，山路，所有路況完全能契合。

我這幾年換了一輛比亞迪唐的插電混動(dòng)車，這幾年用下來，感覺還是插電混動(dòng)車好一些。

如果是去外地旅游，我會(huì)先用掉50%的純電，然后就用混動(dòng)模式讓電腦來自動(dòng)匹配。什么時(shí)候用純電，什么時(shí)候用汽油都不用我管。

到了外地也不用到處找充電樁，直接拿著當(dāng)汽油車用就行了，這一切都是這幾年技術(shù)進(jìn)步所帶來的。

這么說吧，對(duì)絕大多數(shù)用戶來說，插混車可以滿足100%的需求。而純電車或者增程式汽車 也就能滿足70%而已。