發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象，如今道路上政府單位的公務(wù)車中，國產(chǎn)車占比正顯著提升。從早期以豐田、日產(chǎn)為主的合資燃油車，到紅旗等自主品牌燃油車的逐步普及，現(xiàn)在新能源車型成為公務(wù)車采購的絕對主力了。
而且我看了一下太平洋汽車發(fā)布的2023-2025年政府采購新能源公務(wù)車榜單，比亞迪成為公務(wù)車首選。具體來看，2023年比亞迪的占比為29.76%，2024年為26.09%，而2025年1-5月則回升至28.21%。這也意味著，每四輛政府采購的新能源汽車中，就有一輛是比亞迪， 所以街上能看到這么多比亞迪公務(wù)車也見怪不怪了。

其實政府采購國產(chǎn)新能源釋放的信號很明顯，首先肯定是對國產(chǎn)新能源企業(yè)的支持，二是對國產(chǎn)汽車可靠質(zhì)量和駕駛安全體驗的認(rèn)可。比如比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)、刀片電池、云輦和天神之眼等技術(shù)，不僅提高了車輛的能效和安全性，還為公務(wù)出行提供了全方位的保障。

產(chǎn)品矩陣方面，比亞迪構(gòu)建了覆蓋A0級到C級的完整公務(wù)用車解決方案。海鷗以靈動小巧的車身成為城市通勤優(yōu)選，秦、元 PLUS 憑借高性價比承擔(dān)基礎(chǔ)公務(wù)出行，宋 PLUS、漢等車型則以寬敞空間和豪華配置滿足商務(wù)接待需求，夏作為旗艦車型更以全尺寸設(shè)計和高端科技，成為重大活動保障的首選。值得關(guān)注的是，這些車型不僅廣泛應(yīng)用于日常公務(wù)場景，還深度參與警車、特警車、機場引導(dǎo)車等特殊領(lǐng)域。

對于國產(chǎn)新能源車來說，還有一個利好的政策。今年5月18日，中共中央、國務(wù)院指出，公務(wù)用車集中采購，應(yīng)當(dāng)選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)選新能源。在 "雙碳" 目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)升級的雙重驅(qū)動下，國產(chǎn)新能源逐漸替代合資車成為公務(wù)車的進程正在加速。而比亞迪憑著過硬的產(chǎn)品力和品牌力，逐漸成為公務(wù)車領(lǐng)域的主力軍。