羅馬尼亞在1980年代向中國提供攻擊機技術資料（主要是IAR-93“鷹”式攻擊機的設計資料和生產技術），是冷戰時期特殊地緣政治下的戰略合作行為；

首先，羅馬尼亞領導人齊奧塞斯庫長期推行獨立于蘇聯的外交政策（如1968年公開譴責華約入侵捷克斯洛伐克）。向中國輸出軍事技術既能展現自主性，又可借中國平衡蘇聯壓力；

作為東西方之間的“中間國家”，羅馬尼亞通過技術合作同時與中美歐保持關系。對華軍技合作是其多向外交的重要籌碼；

1980年代初羅馬尼亞外債高達110億美元（占GDP 60%）。中國以硬通貨（美元）或易貨貿易（如原油、輕工業品）支付技術引進費用，直接緩解羅財政危機；

IAR-93項目因經費短缺瀕臨停產（1979-1989年僅產34架）。向中國轉移技術可攤薄研發成本，維持克拉約瓦飛機工廠運轉。于是，中羅兩國在1982年簽署秘密協議，中方以800萬美元+12萬噸原油換取IAR-93全套設計圖紙、發動機（羅版英國"威派爾"引擎）資料及生產線技術規范。羅方派遣工程師赴華指導，中方技術人員赴羅受訓；

IAR-93項目危機時間線：

IAR-93雖性能有限（最大速度0.87馬赫，載彈量1.5噸），但其西方航電整合經驗（英國電子設備+蘇聯氣動布局）和低成本對地攻擊設計理念，為中國發展強-5M改進型及后續FBC-1飛豹提供重要參考。

IAR-93屬二線攻擊機，未觸及蘇聯核心機密（如米格-23/27）；移除英國原裝航電代碼，僅提供羅馬尼亞自產子系統資料；中羅合作充分利用時間窗口，1982年正值中美蜜月期，美國默許盟友對華技術輸出（如黑鷹直升機引進）；蘇聯深陷阿富汗戰爭，對東歐技術管控能力下降；

中國強-5M升級借鑒IAR-93航電架構，實現平顯/激光測距儀整合（1987年首飛）；200余名中國工程師通過該項目掌握西方航空標準（如MIL-STD-1553B數據總線應用）；

羅馬尼亞提供全機設計圖紙、英國航電整合方案、威派爾發動機維修技術、對地攻擊模式軟件邏輯等技術和產品，中國航空工業則全盤接收、消化應用到多個機型：例如，強-5M機身結構優化（減重12%）、強-5M采用HUD平顯+武器計算機（1987年定型）、解決強-5渦噴-6發動機維護難題 、殲轟-7火控系統早期算法參考等—中國強-5M攻擊機在1986年試飛時，馬可尼·埃利奧特平顯（與IAR-93B同型號）及武器瞄準計算機操作界面與羅方原始設計高度一致……

對于羅馬尼亞領導人齊奧塞斯庫的個人而言：該型機技術輸出被包裝為“工業合作”，既可賺取外匯又不留書面軍售記錄，維護其“獨立外交”人設；通過技術轉讓，羅馬尼亞迫使中國采購羅產零部件（Turbomecanica WP-11發動機），維持克拉約瓦工廠運轉至1989年；此外，大約在1981-1982年左右，羅馬尼亞提供的是其本國裝備的TR-125坦克。TR-125是羅馬尼亞在獲得蘇聯T-72授權生產許可（生產T-72 Ural，即TR-580）后，嘗試自行改進的型號，主要特征是增加一個負重輪（變成7對），但核心系統（發動機、火炮、火控）仍基于T-72 Ural；

可是，1989年齊奧塞斯庫政權倒臺，合作中止；隨即，羅航空工業1990年代崩潰，IAR-93生產線徹底廢棄；只有塞爾維亞保留部分機型和航空工業；

羅馬尼亞將蘇聯陣營的次級技術通過地緣裂隙轉售給急需武器的中國；在美蘇爭霸夾縫中，羅馬尼亞用軍工資產換取生存資源—正如布加勒斯特軍事歷史學家康斯坦丁內斯庫所言：“齊奧塞斯庫把武器圖紙當作信用卡，刷出了一條獨立于莫斯科的路?！?。而中國則用原油和美元，買到了追趕世界航空工業的關鍵拼圖。

圖片來源網絡，侵權告知刪除。參考資料：《簡氏防務周刊》（1995年3月）首次公開報道中國強-5M采用“與羅馬尼亞IAR-93同源的英國航電系統”；羅馬尼亞《自由報》（2004年）解密齊奧塞斯庫時期軍售檔案，提及1982年對華武器技術出口額達2.4億美元（含IAR-93項目）